廣受關注的杭州出租車運價調整聽證會於今天下午舉行。

　　專家代表、杭州交通91.8電臺主持人于虎表示，杭州交通91.8電臺半個月前調查了1000多名出租車司機和部分消費者，在起步費、班費、等候費和回程費中，認為該調整等候費的司機最多，佔53%。如白班司機一上路就要背負420元的成本(班費220元，油費200元)，以10小時/班工作時長計，每小時要凈賺42元才能保本。然而杭州擁堵費才24元/小時，導致現有的8000多輛出租車中有1000多輛放棄了在早晚高峰營運，最終又影響市民出行。較多司機認為，等候費該從現有2元/5分鐘調整為2元/3分鐘。

　　在被調查的消費者中，認可提高起步費的最多，佔70%，其中多數能承受2元(含)以內增幅。

　　被稱為“聽證專業戶”的杭州消費者代表崔鹽生，通過面談、發放調查問卷的形式，調研了200多位消費者和出租車司機。絕大多數消費者反對漲價，因為杭州出租車起步價等同於北京，在二線城市中並不算低。同時認為等候費更不用調整，因為道路擁擠不是乘客造成的。政府任由機動車數量暴漲，才是造成道路擁擠的主因，政府才該為道路擁擠買單，分擔出租車司機這部分損失。

　　“改變經營體制才是改善經營環境的根本。”于虎稱，與其物價上漲一段，聽證1次，提價1次，不如建立聯動機制。如將物價、職工工資和運價聯動，物價上漲到一定程度，職工工資上漲到一定程度，運價也調整；反之下跌亦然。

　　近兩個月，除杭州外，嘉興、寧波象山、溫州蒼南和樂清等地也先後發生出租車停運事件。五地訴求基本一致，希望調價以提高收入。

　　因不滿收入減少，杭州部分出租車8月1日起持續停運3天。當天，杭州市政府承諾10月底前完成運價調整。8月4日，該市物價局稱，運價調整力爭在9月底前完成。近2個月內，包括杭州在內，浙江有5個地方發生部分出租車停運事件。