秦丹

　　上海吉祥航空有限公司“拒不避讓”事件據説有了最新説法：不避讓，竟然是節油與機長收入挂鉤。這個結果讓人難以接受。

　　在一般人的心目中，航空安全那是航空飛行中的頭等大事，恐怕任何人、任何事都應該為此“讓路”。但現實是，無論飛行員在自由的藍天上多麼“英雄”，下到地面，他和我們生活中的每個人一樣，都面臨著許多管理機制的約束。省油與收入挂鉤，這種績效考核的方式無論合不合理，都可能影響到機長的行動和選擇。

　　“與收入挂鉤”，這在當下成為一種普遍的績效管理方式。一般而言，業績“與收入挂鉤”能管住那些沒有職業奉獻精神的人。因此，工作不是不可以和收入“挂鉤”，但不能什麼工作都“與收入挂鉤”。動輒“挂鉤”導致的怪象還少嗎？大巴車司機的收入與運營收入挂鉤，導致車輛超載、安全事故頻發；醫生的收入與醫藥收入挂鉤，導致“大處方”橫行、醫患關係惡化；高校教師的待遇與科研和職稱挂鉤，導致虛假科研論文漫天飛，代寫、代發論文産業化，甚至還出現了“反反抄襲”服務……而吉祥航空省油考核與機長收入挂鉤，導致“拒不避讓”，只是諸多怪象中的一種。

　　績效考核“與收入挂鉤”要有前提。一是，最應該挂鉤的是勞動質量或勞動強度。二是，與收入挂鉤的績效考評，不能針對那些不能量化勞動價值和勞動付出的行業。

　　最近有一條新聞，一嬰兒被深圳一家醫院判定必須花10萬元做手術，而廣州一名醫生卻用8毛錢的藥就治好了孩子的病。按理説，前一位醫生醫技不行，醫德也有問題，當然收入應該低；後一位醫生醫技好，醫風好，自然應該多拿錢。但問題是，現在許多醫院的考評，是拿科室收入和醫生收入挂鉤，前一位醫生給嬰兒拍有害無必要的十幾張X光片，進行各類不相干的超聲波檢查，不讓進食專打點滴，注射無必要的抗生素，出生才6天的嬰兒就要動手術等等，可謂創收多多，“創意”無限，他會被考評為好員工甚至優秀員工，收入自然高；後一位醫生連本帶利只掙了8毛錢，自然是一位“不省事”員工，哪有獎勵可言？

　　在一些發達國家，一些做“粗活”的工人反而拿工資高，這是個人收入與勞動強度挂鉤。在與工作業績挂鉤方面，對那些不能量化勞動價值和勞動付出的行業，應根據行業特點，建立起完善、科學的績效管理制度，給一些需要自主或半自主工作的勞動者更大的自主權，解放和提升生産力，而不是簡單地“與收入挂鉤”。

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