本報記者 劉紅霞報道

　　民營車企在新能源汽車方面或將迎來與國企平等發展的機會。近日，國家發改委公佈了《關於鼓勵和引導民營企業發展戰略性新興産業的實施意見》，新能源汽車作為國務院確定的七大戰略性新興産業之一，也將得到這個新政策的支持。

　　與許多新興産業一樣，新能源汽車産業在發展初期會存在許多問題。例如，當前新能源汽車産業內的投資主體較多，行業內也存在無序競爭的現象。在新能源汽車發展從熱火朝天到亂象紛呈的如今，民營車企的進入會帶來意想不到的結果嗎？

　　“現階段國家發改委會出臺新政鼓勵民營車企進入新能源汽車産業是一種思維突破。”中投顧問高級研究員李勝茂在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，在新能源汽車産業發展過程中，只要嚴格執行相關産業政策，那麼投資主體越多，該行業的發展就越有動力，那些不具有核心競爭力的企業會在優勝劣汰的市場機製作用下漸漸退出市場。

　　“事實上，當前民營企業已經成為了國內新能源汽車産業內的一股重要力量。”李勝茂説，由於新能源汽車産業鏈比較長，涉及到關鍵零部件、整車、充換電服務等細分行業，而且大多數領域都還處在初步發展時期，為民營企業進入新能源汽車産業提供了良好的市場機遇。如今國家進一步明確了民營企業在新能源汽車産業的競爭主體地位，必將激發廣大民營資本投資新能源汽車産業的熱情，推動國內新能源汽車産業的快速可持續發展。

　　中商流通生産力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受《中國産經新聞》記者採訪時也表示：“與國有資本相比，民營車企具有效率高、決策靈活的優勢，而且資本天生的逐利性也有利於産業發展初期多種道路的探索，為國字號的企業提供了有益的補充和市場競爭壓力。無疑，對於新能源汽車的發展具有推動作用。

　　由此可見，此次發改委對發展戰略新興産業向民企拋出“橄欖枝”將更好更快地促進新能源汽車産業的發展。因此，相關部門要進一步鼓勵民營企業發展新能源汽車業務，夯實國內新能源汽車産業的發展基礎。

　　對於鼓勵民營企業發展新能源汽車，鐵志海建議，首先，需要國家給予門檻的降低，獲得參與競爭的資格。其實，除了政策的支持，資金上的支持也是重要方面，比如財政無息或者低息貸款等。再次，從法律上給予民企與國有企業同等的地位和待遇，平等競爭。最後，擁有健全運行機制，防止用心不良的企業鑽空子，也要保證有合理的退出機制。

　　資深汽車分析師、搜狐汽車首席評論員賈新光建議：“關鍵是具體政策要放開，比如國家的電動車項目可以公開招標。同樣的，零部件製造方面也應該放開。只有這樣才能讓民企真正參與到新能源汽車産業中。”