昨日，南方航空(簡稱“南航”)及中國國航(簡稱“國航”)雙雙公佈今年上半年業績，不過對二者來説，卻是“一家歡喜一家愁”。上半年，南航凈利同比增長32.71%，而國航凈利卻同比減少13.44%。分析師稱，國際航空運輸業務低迷或為兩大航企業績迥異的主要原因。

　　南航上半年實現營業總收入424.14億元，同比增22.3%；實現凈利27.55億元，同比增32.71%；每股收益為0.28元，同比增7.69%。南航半年報稱，儘管報告期內世界經濟緩慢復蘇，航油價格上漲致成本增加，但中國經濟保持較快增長，受國內經濟帶動，國內航空市場需求依然旺盛。報告期內，南航實現旅客運輸量3844.4萬人次，同比增長6.1%；客座率80.6%，同比提高2.7個百分點；實現貨郵運輸量53.6萬噸，同比增長4.7%。值得一提的是，此次南航創下了歷史最好的同期經營業績。

　　國航上半年營業收入亦有所增加，但凈利潤及每股收益較去年同期均減少。其實現營業收入為451.30億元，同比提升31.55%；實現凈利40.63億元，同比減少13.44%；每股收益為0.33元，同比減少19.51%。

　　民族證券交通運輸分析師王曉艷分析，國際航運業務的比重及其對營收的影響可導致兩大航上半年業績迥異。半年報顯示，國航及南航主營業務收入相若，分別為441.03億和414.45億，但國際(包括港澳)地區營收佔主營業務總營收的比重卻大不相同，兩航企的這一比重分別是33.64%和19.13%。王曉艷提供的數據顯示，國航運輸週轉量中的60%左右為國際業務，而南航的比例為30%。兩航空公司國際航運業務在運輸週轉量的佔比均比其營收貢獻率高，不難看出國際航運市場的低迷。

　　王曉艷估計，國內航空客運需求量增速為10%左右，國內外航企在中國的競爭將更為激烈。對於南航10月將領先國內航企引進中國首架A380(迄今全球最大型民用飛機)，王曉艷認為，新機型的引進要配合企業整體戰略、航線佈局，A380對其收益的影響還需看是否有客運需求的支撐。