“前幾天，我聯絡一個朋友買到一批馬來西亞50%品位的鐵礦石，後來客戶向我們反映這批貨雜質多，配比難，不能直接被高爐使用。”昨日（8月17日），常年從事鐵礦石進口貿易的張振（化名）向《每日經濟新聞》記者抱怨稱。

　　在中國對鐵礦石需求仍強勁的今天，貿易商張振遇到的礦石質量問題絕非個例。“不只是新興鐵礦石供應國家的質量差，澳大利亞、巴西等國的礦石也存在質量不合格的情況。”我的鋼鐵網分析師朱喜安表示。有事實表明，讓中國鋼企和貿易商感到頭疼的除了高礦價以外，還有高達兩至四成的鐵礦石不合格率。

　　劣質礦石大舉入侵

　　隨著我國鐵礦石進口量的增長，礦石質量問題也接踵而至。數據顯示，今年1~6月份，黃島港進口鐵礦石4511萬噸，共計1482批次。其中，檢出不合格鐵礦石669批，重884萬噸，重量佔到該港進口量的近20%。而就在7月末，黃島檢驗檢疫局就曾截獲一批摻雜質的羅馬尼亞鐵礦石，並按規定實施退運處理。

　　“跟三大礦山所産鐵礦石的品位相比，這些新開拓的鐵礦石進口國，其鐵礦石品位實在堪憂。”中國鋼材網分析師田新晗表示。

　　張振告訴《每日經濟新聞》記者，鐵礦石中比較棘手的問題是品位低、難利用、多含有不利於冶煉的硫磷等元素，“像一些國家的礦石要經過選礦後才能冶煉。”

　　記者了解到，國內高爐用的多是精鐵礦，而50%品位的進口鐵礦石含鐵量偏低，很多都無法直接被國內的大型煉鋼高爐使用。

　　朱喜安表示，大礦山企業的礦石品質比較穩定，由於礦藏儲量大，雜質也較少，但近期也出現水分多、短重（就是來貨量不足）等問題。

　　而一位長期與鐵礦石貿易商保持密切聯絡的行業人士表示，在礦石質量中，鐵含量和雜質含量通常是最關鍵的因素，“如果連水分也算質量問題的話，那麼進口鐵礦石的不合格率高達20%~40%也不算過分。”不過，這一説法並未得到權威部門的證實。

　　礦企涉嫌濫用貿易優勢

　　據中商流通生産力資深鋼鐵分析師赫榮亮介紹，如果進口鐵礦石質量不合格，比如鐵含量低於賣方的質保書及合同的相關規定，這將直接影響鋼鐵企業的利益，因為品位下降會造成燃料比、焦比升高，噸鐵渣量增加。

　　赫榮亮提供給 《每日經濟新聞》記者的報告數據顯示，京唐港口岸上半年進口的印度礦中，水分高於裝船報送結果的有215批，佔進口印度礦總批次的90.72%；同樣在上半年，江蘇南通口岸進口的554.8萬噸鐵礦石中，有239.6萬噸不合格，不合格率重量達43.2%，同比增長8.3%。

　　田新晗稱，礦石資源供應趨緊，加之缺乏穩定的礦石來源，許多國內相關生産企業多方採購，讓進口礦的礦種産地越來越複雜。“來源地複雜了，鐵礦石的品質波動肯定就會變大，從而導致進口鐵礦石質量難以保證。”

　　赫榮亮分析稱，進口礦頻現不合格的深層原因在於供求雙方的地位不對等，讓礦企濫用其優勢地位。“進口礦品質的下降問題，短期內無法根本解決，因為這有著深刻的市場背景，供求關係沒有改善就難以打破這種不對等。”有行業人士表示。