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交強險大幅虧損後 市場尚不會大面積漲價

發佈時間:2011年08月18日 08:04 | 進入復興論壇 | 來源:北京晨報


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  交強險出現大幅虧損,許多人開始擔心交強險保費是否會出現“漲價”現象。對此,有專家認為,如拖挂車、拖拉機等車的交強險賠付率超過了200%,應當提高此類車保費,而家用小汽車則不需要調整。

  最近保監會公佈的數據顯示,2010年交強險出現了72億元鉅額虧損,行業虧損率達到了9.6%,創下歷史之最。其中,交強險在去年獲得保費755億元,而賠付額達到621億元,賠付率達到了驚人的82.3%,比2009年增加4.3個百分點。在33家經營交強險的財險公司中,僅有平安財險、太保財險等5家財險公司出現盈利。而保險公司人士預計,今年交強險業務很可能虧損面還將進一步擴大。

  對此,不少車主表示擔心,交強險費率是否會揮別“優惠年代”?據了解,自2007年7月開始,交強險實行浮動費率,對於當年未出險的客戶,次年可享受費率下浮優惠。截止到去年底,每年有86%的續保車主享受費率下調,平均每輛車的續保保費從2007年的1406元,降到了2010年的1074元,降幅達24%。對此,庹國柱分析認為,交強險的價格應當依據經營結果做出適當調整,交強險中如一些賠付率較高的應提高保費。

  庹國柱認為,去年交強險在虧損中,有67億元支出來自營業客貨車以及挂車、拖拉機等,約佔整體虧損額的93%,如摩托車賠付率大概為106%,拖拉機達到217%,拖挂車的賠付率更是高達253%,它們推高了整個交強險的賠付率,所以有些地方出現拒保問題,這種車的保費應該適當提高,不然拒保問題還會繼續出現。而家用小汽車這一塊總體上維持略有盈餘的狀態,就不需要調整。

  但也有專家認為虧損部分應該由國家提供補貼,而不是提高保費,中央財經大學保險學院院長郝演蘇認為,作為政策性的強制保險,交強險業務向農業傾斜是正確的,其所導致的虧損問題應由國家財政部門通過保費補貼方式解決。