16日起,中國鐵路實施新的列車運行圖,新圖使部分高鐵降低速度,且近期源於車輛大規模返修,京滬高鐵運力短期將大幅下降。分析人士認為這將對航空業形成利好,推高航空需求。

　　平安證券航空業分析師儲海稱,鋻於目前高鐵發展形勢,對航空業來説,高鐵對於500-800公里以內的航線,仍具備較強的時間競爭力,分流影響仍然較大;高鐵降速後800公里以上的航線,衝擊將明顯減小;高鐵新建項目減小使其與航空正面形成競爭的航線明顯減少,同時建設工期的推遲也使得航空未來的應對時間拉長,分流影響不會集中爆發;同時高鐵網絡形成的兩個條件行車密度以及線路分佈均將受到影響,高鐵網絡在三年之內很難形成氣候。

　　“隨著高鐵降速及建設進程放緩,其對航空分流效應將進一步減弱。”方正證券報告認為,短期來看,目前航空業正處於傳統旺季,需求穩步增長,高鐵降速將進一步加劇旅客回流,航空票價及客座率有望維持高位;中長期看鐵路建設進程放緩或將導致高鐵形成網絡化運營的時間有所延遲,將中長期減緩高鐵對於航空板塊的分流效應。

　　分析人士預計返修車輛使得京滬高鐵在線運營列車減少,將導致高鐵客運能力顯著下降近30%,且運力回復尚需時日,在提高京滬高鐵上座率的情況下,預計還將有部分旅客會繼續轉移至民航,提高京滬航線客座率。

　　“三季度是航空傳統旺季,由於航空公司加大對國際市場運力投放,而全民航機隊引進規模有限,預計下半年國內航空市場運力供給偏緊,因此三季度量價齊升將繼續主導國內市場,成為航空公司業績增長的主要因素。”中信證券航空業分析師張宏波説,同時,由於高鐵減速對航空分流作用減弱,華東地區運量需求在或將有所提振;中西部市場運量需求將持續保持快速增長勢頭。預計三季度全民航客座率水平繼續維持在歷史高位,平均水平超過86%;國內座公里收入水平預計將同比提升6%-8%。