車聯網成為繼互聯網、物聯網之後未來智慧城市的另一個標誌。而車聯網較傳統移動通信服務，其應用領域具有更廣業務種類、更長價值鏈條、更專業化需求的特點。

　　尚普諮詢電子行業分析師指出我國擁有豐富的帶寬資源和移動通信網絡，並且汽車保有量大，這使得我國發展車聯網具有很多優勢，但同時也面臨了很多問題。比如，車聯網行業缺乏核心技術，有同質化應用傾向；沒有形成完整有效的商業模式，用戶規模比較小，滲透率比較低；車聯網行業標準缺失；車聯網安全和隱私問題有待提升亟需解決。

　　目前車聯網行業發展有四條路線：一是，乘用整車廠為新車和高端車安裝聯網設備，這將導致中、低端車型無法聯網；二是，物流公司等商業公司主導，使得在一些領域市場車聯網，但可能會與公共利益有些矛盾；三是，智慧交通等公共服務主導型，這種模式在局部效果會不錯，但局部與整體的矛盾也會出現；四是，以導航和娛樂為目標的消費電子主導型，但大部分系統和總線沒有鏈結，汽車數據獲取不了，安全性有問題。

　　據尚普諮詢發佈的《2010年中國物聯網發展現狀調查研究報告》顯示：車聯網發展的關鍵是要突破技術瓶頸和完善産業鏈。首先，車企不要把自認為好的應用強加給用戶，而要考慮到車主的實際需求；其次是，應該在重視産業格局的建設，政策體制問題亟需解決；第三是，企業，可以機構及行業協會合作要加強，推動公共服務平臺的研發建設；最後要學習國外成功企業的經驗，促進應用與用戶之間的距離，推動車聯網的發展。