今年上半年，我國貨車産銷142.68萬輛和148.83萬輛，同比分別下降2.64%和0.85%。在産銷不利的形勢下，卡車生産企業加大了市場開拓和品牌傳播力度。為搶佔重卡需求大省山西市場的份額，不少卡車企業在最近舉辦的太原卡車展上以較大規模參展，中國重汽、陜汽、長安重汽、大運重卡、北汽福田、一汽解放、東風柳汽、五徵集團、時風集團、徐工集團等企業爭相展出了自己的産品。

太原卡車展室外展場。

　　山西卡車市場波動大

　　山西擁有大量煤炭資源，煤炭運輸對重卡産生大量需求。南京徐工汽車製造有限公司營銷公司太原辦事處主任樹榮告訴記者，南京徐工成立以來，一直將山西市場作為重中之重，並以山西為支點向內蒙古地區輻射。

　　2010年，國務院批准山西省設立國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗區。據了解，山西經濟轉型的一個重要方面，是將部分向外省運輸的煤炭變為在本省發電，將電力輸送至外省。由於晉煤外運量減少，對重卡的需求量隨之下降。

　　山西省汽車行業協會副會長、山西省汽配流通協會會長劉瑞彬告訴記者，今年上半年，山西重卡銷量下滑了30%。事實上，在2009年和2010年，山西省重卡銷售已經顯現疲態。在去年全國重卡銷量大幅增長的情況下，山西省重卡銷量增幅小于全國平均增長幅度。

　　劉瑞彬説，山西大力整治小煤窯，省內礦井數由2008年的2600座壓減到現在的1053座，辦礦主體由2200多家減少到130家。隨著內蒙古煤炭業的崛起，山西重卡用戶大量外流，有不少運煤車閒置。另外，山西的道路運輸環境也需要改善，公路收費站多，影響物流業從運煤炭向運其他貨物轉移。

　　輕量化重卡以技術取勝

　　抓住山西重卡需求特點，有針對性地推出産品，成為卡車廠家和經銷商關注的重點。在卡車展現場記者發現，不少企業推出了輕量化重卡。中國重汽展出了豪濼64輕量化牽引車。中國重汽技術部經理田銀安説，這款車的前懸挂為3片簧，後懸挂為5片簧，自重減輕，如果選裝橡膠懸挂，在承載能力不變的情況下，可再減輕自重430公斤。另外，這款車使用鋁殼變速器，不僅降低了自重，還能提高散熱性能。

　　東風柳汽展出了霸龍507牽引車。該車通過技術優化，部分零部件採用高強度、輕量化材料，自重減輕800公斤以上，能有效提高運輸效率，降低油耗，節約成本，增加收益。上汽依維柯紅岩展出的傑獅C100牽引車，採用高強度低碳合金鋼車架以及少片簧懸挂，有效減輕了車輛自重。

　　天然氣重卡凸顯經濟性

　　山西省經濟過度依賴煤炭，能源結構單一。為此，山西省提出“氣化山西”的目標，即充分利用山西豐富的煤層氣、焦爐煤氣、煤制天然氣和過境天然氣等清潔能源，提高清潔能源在山西能源消耗中的比重。目前，晉城市以煤層氣為動力的汽車有9000多輛，太原市絕大部分出租車以天然氣為燃料。山西省內一些能源公司已著手建立加氣站，同時購置天然氣重卡。中國重汽在現場展示了一輛為晉煤物流公司定制的天然氣重卡。據田銀安介紹，中國重汽天然氣重卡在山西的保有量已超過300輛。

　　陜汽展出了一輛2011款馳久版LNG（液化天然氣）牽引車。陜汽山西辦事處市場專員韓淵告訴記者，這款車是陜汽承擔的國家“十一五”863計劃課題《重型LNG商用車産品開發》的成果，最大續駛里程可達1500公里，市場佔有率較高，現已出口到東南亞地區。與普通柴油車相比，該車可節省燃料成本40%以上。雖然價格比普通牽引車高10萬~12萬元，但以節油性能計算，半年就可收回多出的購車成本。

　　中國重汽也展出了一款64LNG牽引車，該款LNG重卡比CNG牽引車行駛里程提高2~3倍。

　　長安重汽展出的LNG和CNG重卡，成為該企業重點推介的産品。長安重汽市場部經理助理徐璐説：“在市場形勢低迷的情況下，公司希望完善産品線，提高抵禦風險的能力，天然氣重卡是重要發展方向。”

　　據了解，在山西煤炭運輸對重卡需求下降的情況下，山西省內的基礎設施建設拉動了對自卸車的需求。因此，今年上半年山西省自卸車銷售較好。此外，一些企業還展出了工地用和礦山用的工程機械。