根據中國保險行業協會日前公佈的最新數據，2010年交強險業務經營虧損達72.4億元，其中承保虧損97.1億元，投資收益24.7億元。以已賺保費為基數，2010年經營虧損率達9.6%。這是交強險自首次披露年報以來的年度最大虧損。面對交強險的各種尷尬，保監會除了要求各保險公司壓縮經營成本，繼續推進交強險地區差異費率試點外，並積極研究向外資保險公司開放。

　　虧損一年勝一年

　　自2006年實行交強險以來，2010年為虧損最大年度。從2007年披露的首份交強險年報，出現虧損39億元；2008年，交強險兩年半的報告顯示實現盈利18億元；而到了2009年，交強險又出現了53億元的鉅額虧損。而目前公佈的2010年數據，2010年交強險共承保機動車輛1.0141億輛，保費收入為840.5億元。

　　2010年賠付金額621億元，賠付1228萬件。案均賠款從2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增長41%。

　　賠付成本不斷上升

　　據悉，賠付成本上升成為去年交強險巨幅虧損的重要原因。根據統計，在2010年，人保財險已賺保費277.32億元，已賠款242.69億元，經營費用高達74.23億元，經營利潤為-33.20%。平安財險已賺保費101.15億元，已賠款73.48億元，經營費用31.16億元，經營利潤為0.48%。太平洋財險已賺保費81.48億元，已賠款63.65億元，經營費用24億元，經營利潤-1.26%。

　　另外，交強險賠付率也逐年躥升，從2006年的57.3%至2010年達到79.1%。賠付上升幅度高於費用率下降幅度，導致綜合成本上升。

　　面對交強險的連年虧損，一些保險公司對於交強險出現了買交強險必須搭配購買商業車險的捆綁策略，在東部一些省份，拖拉機、摩托車等高賠付率車型受到一些保險公司的“拒保”。而這也成為保監會嚴格禁止和打擊的對象。

　　交強險或向外資開放

　　對於這種營業性虧損，保監會要求各保險公司採取有效措施不斷壓縮自身經營成本。其次是推進交強險地區差異費率試點。實際上，早在2010年10月20日，保監會給江蘇保監局下發了《關於江蘇省實施交強險地區差別費率改革試點的批復》,進行費率改革，不過目前還未出正式的方案，浙江也在申請進行交強險區域差異化費率試點。

　　除此之外，保監會還在8月4日發佈的《深入推進交強險制度建設》文件中，明確表示“積極研究向外資保險公司開放交強險問題，推動我國交強險不斷提高經營管理水平。”“外資保險公司在中國的策略是以盈利為主，而並非追求規模。”一位外資公司的業內人士告訴記者，對於利潤不高的交強險即使馬上開放，也不會在短期內對中資公司有什麼影響。