本報訊 （記者張羽飛）昨日，中國保監會發佈關於2010年度機動車交通事故責任強制保險業務情況的公告顯示，去年，機動車交通事故責任強制保險（下稱“交強險”）經營虧損72億元,其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。

　　經審計的各保險公司交強險匯總數據顯示，2010年內交強險共承保機動車1.01億輛次，比2009年增長18%。保險責任已到期的保費755億元，保險責任未到期的保費增加86億元，賠付621億元，賠付率比2009年增長4.3個百分點。2010年，交強險經營虧損72億元，其中，承保虧損97億元，投資收益25億元。

　　保監會相關負責人昨日表示，保監會和國家相關部門目前正總結交強險運行情況，接下來保監會將採取四種措施解決交強險運行中出現的問題，包括研究交強險的經營模式以及向外資保險公司開放交強險等。

　　保監會在其網站上發佈的《深入推進交強險制度建設》中表示，面對交強險賠付率不斷上升的趨勢，保監會一方面加強監管，提高數據真實性，另一方面要求保險公司壓縮經營成本，並同時推進交強險地區差異費率試點。目前，交強險經營費用率已連續四年實現下降。

　　■ 解讀

　　交強險經營模式不夠明確

　　中保協交強險工作組專家陳東輝表示，交強險開辦以來，經營費用率逐年下降並趨於穩定，從2007年的39.2%下降到2010年的30.6%。但因限額費率調整、賠償標準上升以及費率浮動辦法影響，賠付率從2008年的68.6%上升到2010年的82.3%。

　　“由於賠付上升幅度高於費用下降幅度，導致綜合成本上升4.2個百分點，2010年行業綜合成本率達112.9%。綜合成本率高於100%就意味著承保虧損。”他説。

　　據介紹，由於人傷賠付標準、醫療費用、汽車零配件價格等逐年提高，交強險案均賠款從2007年上半年的3498元，提高到2010年下半年的4930元，增長41%。而受基準費率下調及費率浮動等政策影響，續保汽車業務單均保費從2007年上半年的1406元降至去年下半年的1074元，降幅達24%。

　　陳東輝表示，與國際上大多數國家或地區相比，我國交強險經營模式不夠明確，政府、企業、監管機構的責任義務界定不清。