作為財險公司最賺錢的業務之一，長期以來，車險都是各個財産保險公司“兵家必爭”的業務，同時隨著電話車險、網絡車險等新興營銷模式的興起，車險業務的競爭白熱化程度漸漸加劇。

　　今年以來，國壽財險、信達財險等數家保險公司紛紛挺進四川，在壯大本地金融隊伍的同時，也給保險行業帶來了更多的競爭氛圍，各家公司對渠道和客源的“爭奪戰”愈演愈烈。上周，某財産保險公司四川分公司總經理向成都商報記者報料，自今年5月份以來，四川保險市場的生存環境有了“重大改變”，尤其是在車險銷售上，更是表現明顯。為了搶佔市場和客源，部分保險公司通過猛增佣金的方法，用高價“拉攏”仲介或代理公司售賣自家産品，“有的公司甚至把佣金從20%多猛漲到最高35%，這不僅大大壓縮了保險公司的利潤，還間接擠壓了消費者的可優惠空間，相當於大部分的錢都被仲介賺走了。”

　　“猛抬佣金搶市場”的做法受到了絕大多數保險公司的反對和抗議。近日，四川保險行業協會召集各財險公司負責人召開閉門會議，險企將有望在行業協會&&下制定相應的自律公約，抵制擾亂市場秩序的保險公司和保險仲介，重新奪回合理佣金定價的話語權。

　　新進險企仲介佣金最高達35%

　　“由於總公司要求在承保業務上盈利，按照成本核算下來，我們公司最多只能給仲介25%的佣金，但這個比例現在基本上沒有仲介願意合作。”某財險公司四川分公司總經理告訴成都商報記者，從今年5月份開始，車險銷售的市場環境發生了很大變化，尤其是在佣金上，部分新進保險公司為搶奪客源和市場份額，不惜成本地迎合仲介，不斷刷新佣金“紀錄”。

　　據了解，在車險銷售中，保險公司通常有三種銷售渠道自有營銷渠道、電話銷售和仲介/代理銷售。但由於自有營銷渠道需要投入巨大的人力物力，電銷渠道又有一定的限制條件，需要獲得監管部門發放的執業牌照，更多的保險公司更傾向於省事省力、“外包”出去的仲介/代理渠道，例如4S店、車險超市等。

　　“現在佣金競爭集中在代理公司這一塊，他們更在意佣金的高低，誰給得高他們就賣誰的産品。”某保險公司直銷渠道負責人透露，在2009年以及2010年上半年，成都市場支付給代理公司渠道的佣金水平為20%~24%。但是到了下半年，隨著新公司不斷進入，佣金被有的公司最高提到30%以上。特別是受到今年新車銷售數量下降等因素的影響，甚至連35%的超高佣金都已在市場上出現。

　　業內人士表示，對於保險公司而言，佣金如果能控制在25%左右，經營壓力就不會很大。他透露，以100元保費收入為例，通常綜合賠付率會控制在60%左右，若按25%的手續費收取，那麼保險公司僅有15%的利潤空間，扣除8%~12%的人工、場地成本以及7%左右的稅費後，餘下1%~5%的利潤空間可以返一部分給消費者作為優惠，“但如果超過這個數，保險公司就幾乎無利可圖了。”

　　首年無盈利部分公司手法激進

　　既然無利可圖，那為什麼還有那麼多保險公司願意迎合仲介的漲價願望，寧願虧本砸錢，也要“拉攏”仲介，抬高佣金呢？據業內人士透露，不惜虧本付高額佣金的目的只有一個：搶市場。

　　某財險公司四川分公司總經理告訴成都商報記者，採取這種激進做法的一般都是剛進駐四川市場的保險公司。據了解，對於新設的公司，總部往往在第一年對其沒有盈利要求，也不馬上指望其實現承保業務盈利，因此新進保險公司在第一年的目標就是通過各種有效方式迅速佔領市場，取得一定的市場規模，然後通過將保費用於其他投資來彌補承保的虧損。

　　正是首年的“特殊政策”造成了一些新進保險公司在拓展業務上激進的操作手段。“基本上所有的錢都被仲介賺走了，長期下來保險公司無錢可賺，理賠和服務就有可能跟不上，而消費者享受不到優惠政策，得不到滿意的服務和售後，損失是雙方的。”

　　險企擬制定自律公約規範佣金

　　大幅攀升的佣金讓險企大呼“吃不消”，出於維持市場正當競爭環境，促進行業自律以及重新奪回仲介佣金話語權的目的，險企決定抱團“維權”，共同制定一個相對公平的行業自律公約，用以規範中間環節費用的收取。

　　據透露，7月13日，四川保險行業協會召集各財險公司負責人召開閉門會議，討論商業車險的仲介代理手續費節節攀升問題。有關人士透露，四川的保險公司將邀請行業協會&&，對車險銷售中間費用加強監督和規範，擬按照不同公司的不同情況，制定相應的自律公約，抵制擾亂市場秩序的保險公司和保險仲介，重新奪回合理佣金定價的話語權。

　　作者：田園