723溫州動車事故讓高鐵概念股在25日全軍覆沒，天馬股份、鼎漢技術、時代新材、晉億實業、南方匯通五股跌停，高鐵大市值股票中國北車、中國南車跌幅也在9%左右，61隻重倉該板塊的基金亦損失慘重，南方、泰達宏利、長城等基金首當其衝。根據基金二季報和上市公司半年報等數據顯示，公募基金重倉的高鐵概念股市值約64.65億元，經過隨後兩個交易日的暴跌，公募基金的高鐵股持股市值共計浮虧5.27億元。

　　南北車大跌重挫多家基金

　　二季報數據統計顯示，32家涉足高鐵的上市公司中有15家出現在基金二季度十大重倉股榜單裏。在基金持有的高鐵概念股中，持股市值排名前三的股票為中國南車、許繼電氣和中國北車，其中中國南車和中國北車在二季度被眾多基金集體加倉。數據顯示，中國南車被基金增持2718萬股、中國北車被增持1193萬股，僅這些增持股份在7月25日損失了2億元，佔到了整個高鐵板塊給基金帶來損失的45%。

　　公開信息顯示，在重倉“南北車”的機構中，長城基金持有的中國南車最多，截至二季度末，該公司旗下5隻基金持有中國南車的市值超過5億元。另外，長城基金也是中國北車的重倉持有者，截至二季度末，長城久恒和長城雙動力兩隻基金，持有中國北車的市值逾3000萬元。此外，二季度中，泰達宏利效率優選增持中國南車1494萬股，嘉實新動力增持中國北車2248.42萬股。

　　從單只基金而言，今年上半年的基金冠軍南方隆元産業主題受傷最深。二季報顯示，中國南車、中國北車均位於公司前十大重倉股行列，其中中國南車還是該基金的第二大重倉股，報告期末共持股8764.49萬股，佔凈值的比例高達8.33%；持有中國北車5674.35萬股，佔基金凈值的5.08%。25日，中國南車、北車的大跌，就讓南方隆元蒸發了8745.89萬元。

　　暫未現大額基金申購贖回

　　在高鐵概念股持續暴跌的過程中，一些重倉高鐵概念股的基金凈值出現劇烈調整。根據好買基金(微博)研究中心的統計，7月25日，長城雙動力基金和長城久恒兩隻基金凈值分別下跌4.11%和3.58%，其中長城雙動力分別持有中國南車和中國北車200萬股和210萬股，佔該基金的凈值比重分別為9.16%和9.15%；長城久恒分別持有中國南車和中國北車260萬股和275萬股，佔該基金的凈值比重分別為8.87%和8.83%。

　　南方基金相關負責人表示，723事故作為突發事件是很難預料的，但公司投資部、研究部將密切關注723事故對高鐵及其上下游行業的影響。7月25日，南方隆元的基金凈值表現在同類型的244隻基金中處於中游，申購贖回情況平穩正常。

　　投資提醒

　　短期回避高鐵概念基金

　　根據大智慧信息，有38隻成分股的鐵路基建指數兩日累計跌幅為6.49%，自7月高點以來，下跌幅度超過10%，較同期上證指數4.48%的跌幅，遠輸于大盤。有分析師表示，由於事故原因尚無官方解釋，此次事故可能波及所有高速鐵路相關的分支産業。

　　據悉，不少基金公司也在事發後緊急召開了投資會議，近期應該都會選擇回避該板塊。德聖基金研究中心首席分析師江賽春(微博)建議，此前的日本地震和雙匯發展“瘦肉精”都讓基金很受傷，此次動車追尾事故帶來的不確定性要遠大於前兩者。如果投資者手中持有重倉高鐵概念股的基金，基民可以考慮暫時贖回。

　　不過，好買基金研究中心首席分析師曾令華表示，高鐵出事原因目前還不明確，不一定是高鐵概念股企業的問題。對於重倉高鐵股的績優基金，暫時沒必要贖回。因為贖回投資的成本是2%，中國南車、中國北車股價近幾天跌幅在15%左右，從高點算起股價幾近腰斬，投資者現在再殺跌，意義不大。