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就動車事故問題信號設備設計方召開新聞發佈會
羊城晚報綜合消息 28日,北京全路通信信號研究設計院有限公司(下稱北京通號院)發佈道歉信,稱其會“敢於承擔責任,接受應得的處罰”。但對發道歉信是否意味著對事故承擔責任時,該院黨委宣傳部部長接受眾多媒體採訪時稱“這個不好説”。
設計院官網發道歉信
28日上午10時許,北京通號院在其官網首頁發佈道歉信。
道歉信稱,面對慘痛的事故結果,一定會配合事故調查工作,敢於承擔責任,接受應得處罰,對有關責任人進行嚴肅追責,對死難者表示最深切的哀悼,並對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。
談擔責:“這個不好説”
道歉信發佈不久,眾多媒體趕到北京通號院要求採訪,公司將媒體安置在旁邊一家酒店。下午3時,該院黨委宣傳部部長田振輝接受採訪。
對於為何發佈道歉信,田振輝表示,作為甬溫線設計單位之一,不回避問題,不管什麼原因,都本著對人民財産造成的損失深感悲痛,對死難者表示深切的哀悼。田振輝説,道歉信就是本著這個目的寫的。
當記者問及甬溫線問題信號設備是否屬於北京通號院責任時,田振輝再三表示,事故原因還沒調查清楚,具體的技術問題她不能回答。
對於該設計院刊發道歉信是否意味著對事故承擔責任,田振輝未直接回應,只回應“這個不好説”。
設計院官網被黑
28日下午,記者發現北京通號院網站被黑。
網站上首先寫著:Hacked by sunwear!just for fun!”(被“sunwear”黑,純屬好玩)。隨後,黑客寫道:我建議你們公司要額外補償遇難者家屬,還需要責任人承擔刑事責任。生命本無好壞,是好是壞全在你自己,做事摸良心。最後,黑客以《基督山伯爵》裏面的句子結束:人類的一切智慧是包含在這四個字裏面的,等待與希望。下午3時,記者再次登錄該網站,發現網頁無法顯示。
網友評説
張靈泉微博:“三問鐵道部”
一問:設計院是否有同類産品?用在哪?有類似缺陷嗎?是否需要專業機構檢查?
二問:這個缺陷是恢復通車前還是後知道的?通車前改造完了嗎?是否有專業第三方機構確認缺陷被彌補?
三問:如果缺陷是通車前知道的,為什麼不公佈?若是通車後,為什麼可以通車?
信號設備有缺陷 其他線路應停換
羊城晚報訊 對於“信號設備設計缺陷導致7 23重大事故”説法,再次引起眾多網友的熱議和質疑。
網友“榷之言”:説信號設計缺陷導致追尾不能令人信服。前車停駛,調控室應能發現,後車仍以高速馳來,可以通信報警、令停。高鐵動車的安保必定是立體多點的系統,管理上的人為疏漏是更為主要的原因。
網友“音速小子sonic”:責任推給設計院,再找兩個值班員作替罪羊。我對他們推論出的真相不抱欣喜了。
網友“一般不博”:存在設計缺陷的信號設備,2009年9月28日投入使用,2年時間有設計缺陷的信號設備未造成事故,我相信是奇跡,你信不信由你,反正我是信了。
網友“虛舟不係”稱:仍然説不通。“溫州南站使用的信號設備存在設計缺陷”,如果是設計缺陷,不可能只用在一個站,是不是需要全路停運?“信號錯誤地給出綠燈”,調度呢,他可不是看著信號燈指揮的吧。
網友“天井裏的園丁”:既然知道信號設備存在設計缺陷,那麼在高鐵上,凡是這家研究設計院設計的信號設備應全部召回,該停的要停,該換的要換。