就動車事故問題信號設備設計方召開新聞發佈會

　　羊城晚報綜合消息 28日，北京全路通信信號研究設計院有限公司(下稱北京通號院)發佈道歉信，稱其會“敢於承擔責任，接受應得的處罰”。但對發道歉信是否意味著對事故承擔責任時，該院黨委宣傳部部長接受眾多媒體採訪時稱“這個不好説”。

　　設計院官網發道歉信

　　28日上午10時許，北京通號院在其官網首頁發佈道歉信。

　　道歉信稱，面對慘痛的事故結果，一定會配合事故調查工作，敢於承擔責任，接受應得處罰，對有關責任人進行嚴肅追責，對死難者表示最深切的哀悼，並對傷者及死難者家屬表示最真誠的歉意。

　　談擔責：“這個不好説”

　　道歉信發佈不久，眾多媒體趕到北京通號院要求採訪，公司將媒體安置在旁邊一家酒店。下午3時，該院黨委宣傳部部長田振輝接受採訪。

　　對於為何發佈道歉信，田振輝表示，作為甬溫線設計單位之一，不回避問題，不管什麼原因，都本著對人民財産造成的損失深感悲痛，對死難者表示深切的哀悼。田振輝説，道歉信就是本著這個目的寫的。

　　當記者問及甬溫線問題信號設備是否屬於北京通號院責任時，田振輝再三表示，事故原因還沒調查清楚，具體的技術問題她不能回答。

　　對於該設計院刊發道歉信是否意味著對事故承擔責任，田振輝未直接回應，只回應“這個不好説”。

　　設計院官網被黑

　　28日下午，記者發現北京通號院網站被黑。

　　網站上首先寫著：Hacked by sunwear！just for fun！”(被“sunwear”黑，純屬好玩)。隨後，黑客寫道：我建議你們公司要額外補償遇難者家屬，還需要責任人承擔刑事責任。生命本無好壞，是好是壞全在你自己，做事摸良心。最後，黑客以《基督山伯爵》裏面的句子結束：人類的一切智慧是包含在這四個字裏面的，等待與希望。下午3時，記者再次登錄該網站，發現網頁無法顯示。

　　網友評説

　　張靈泉微博：“三問鐵道部”

　　一問：設計院是否有同類産品？用在哪？有類似缺陷嗎？是否需要專業機構檢查？

　　二問：這個缺陷是恢復通車前還是後知道的？通車前改造完了嗎？是否有專業第三方機構確認缺陷被彌補？

　　三問：如果缺陷是通車前知道的，為什麼不公佈？若是通車後，為什麼可以通車？

　　信號設備有缺陷 其他線路應停換

　　羊城晚報訊 對於“信號設備設計缺陷導致723重大事故”説法，再次引起眾多網友的熱議和質疑。

　　網友“榷之言”：説信號設計缺陷導致追尾不能令人信服。前車停駛，調控室應能發現，後車仍以高速馳來，可以通信報警、令停。高鐵動車的安保必定是立體多點的系統，管理上的人為疏漏是更為主要的原因。

　　網友“音速小子sonic”：責任推給設計院，再找兩個值班員作替罪羊。我對他們推論出的真相不抱欣喜了。

　　網友“一般不博”：存在設計缺陷的信號設備，2009年9月28日投入使用，2年時間有設計缺陷的信號設備未造成事故，我相信是奇跡，你信不信由你，反正我是信了。

　　網友“虛舟不係”稱：仍然説不通。“溫州南站使用的信號設備存在設計缺陷”，如果是設計缺陷，不可能只用在一個站，是不是需要全路停運？“信號錯誤地給出綠燈”，調度呢，他可不是看著信號燈指揮的吧。

　　網友“天井裏的園丁”：既然知道信號設備存在設計缺陷，那麼在高鐵上，凡是這家研究設計院設計的信號設備應全部召回，該停的要停，該換的要換。