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事項:7月23日20時27分,北京至福州的D301次列車行使至溫州市雙嶼路段時,與杭州開往福州的D3115次列車追尾,導致D301次列車4節車廂從高架橋上掉落,造成乘客重大傷亡。
平安觀點:鐵路客運連續發生運營事故較為罕見6月底京滬高鐵正式通車以來,不到20天的時間連續出現6次運營故障,加上此次在溫州境內的動車追尾事故,短短一個月之內連續發生鐵路客運運營故障甚至出現重大事故的現象非常罕見。
鐵路過快發展留下安全隱患近年來,鐵路建設得到快速發展,尤其是高速鐵路建設突飛猛進,不少建設項目提前完成。京滬高鐵項目就是由原計劃的2012年底竣工提前到2011年6月底實現通車,鐵路建設的過快發展留下了安全隱患。
事故頻發對鐵路建設和改革帶來負面影響根據鐵路建設計劃,十二五期間,全國鐵路運營里程將由9.1萬公里擴展到12萬公里,年均增長5.7%,超過十一五期間年均3.8%的增長速度,鐵路建設步伐有增無減。其中,快速鐵路營運里程達到4.5萬公里,超過鐵路運營里程的1/3。我們認為,鐵路客運頻繁出現事故將促使鐵道部重新審視鐵路建設的進程,鐵路建設的步伐將會放緩。
受事故的影響,短期內,鐵道行業的工作重點將主要集中到保障安全和穩定的大局上來,鐵道部對鐵路行業的發展將會採取更加“謹慎穩妥”的態度,鐵路改革的步伐也會受到一定程度的影響。
行業發展的趨勢不會改變我們認為,鐵路行業未來的發展機遇來自於兩個方面:一方面是産業轉移帶來的運輸需求的快速增長;另一方面是鐵路運營體制改革釋放的體制紅利,儘管體制改革的進程受到影響,但是總體發展趨勢不會改變,鐵路系統的改革仍然是勢在必行。鐵路板塊整體處於被低估的位置,維持鐵路行業“強烈推薦”的評級。(來源:證券時報網)