華菱鋼鐵(000932，收盤價3.83元)的一紙公告，將其巨虧原因指向全球鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾。

　　華菱鋼鐵日前公告顯示，中國證券監督管理委員會湖南監管局出具《關於對湖南華菱鋼鐵股份有限公司採取責令改正措施的決定》(以下簡稱《決定》)要求其整改。該《決定》指出，身為外資股東的安賽樂米塔爾在多個方面未兌現承諾，其中“米塔爾提供技術支持的承諾未兌現，造成華菱漣鋼2250熱連軋卷虧損；承諾華菱鋼鐵納入米塔爾全球採購的計劃未兌現”。

　　7月26日，米塔爾中國政府事務與公共關係專員吳靜向《每日經濟新聞》記者解釋稱，虧損並不是今年剛有的，不是完全因為米塔爾的關係。吳靜認為，虧損的板子不能全部打在米塔爾身上，華菱鋼鐵內部管理問題未從根本上得到解決，也應該為公司的虧損承擔相應的責任。

　　吳靜還表示，米塔爾會參與公司整改，“我們之前跟湖南證監局有過詳細溝通，也希望能夠儘快把整改方案實施起來。因為我們是股東之一，公告裏面要求的，我們都會去做。”

　　技術轉讓非虧損主因？

　　《決定》指出，目前持有該公司29.97%股份的米塔爾，近年來未盡到股東責任，且未履行合作承諾。其中，僅安賽樂米塔爾未按要求提供技術支持一項，導致華菱漣鋼2250熱軋線投産後無法生産高質量、高附加值的熱軋基板，2010年虧損8.57億元。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，早在2008年6月，華菱鋼鐵與華菱集團就曾和安賽樂米塔爾簽訂了一份《合資經營合同》，三方出資成立“汽車板合資公司”，新建汽車板冷軋和熱鍍鋅生産線；安賽樂米塔爾將向合資公司提供技術許可、生産線設計及生産和質量提升所必要的技術，並向華菱漣鋼提供熱軋板生産相關技術、技術支持和培訓等。

　　吳靜對此表示，米塔爾與華菱的兩個合資企業，此前一直在等中國政府的審批，“我們這個技術轉讓必須基於兩個合資企業通過審批才可以去做的，但審批一直到去年才拿到。”

　　對於媒體報道稱華菱鋼鐵的巨虧多源於米塔爾不作為的説法，吳靜明確向《每日經濟新聞》記者解釋稱，虧損並不是今年剛有的，肯定不是完全因為米塔爾的關係。“其實我們跟華菱合作以後，一直希望通過我們這邊的管理、包括資金技術的注入，能夠幫助它提高競爭力，但它內部本身的管理問題沒有從根本上解決。”吳靜表示。

　　吳靜還進一步稱，2550熱軋線屬於現有生産線，而雙方的所有合作要等到項目審批結束才可以。“因為合資公司涉及的項目不是在已有生産線上的改良，所以審批完成後，還要經過大概兩年多時間用來建設”。

　　目前，在華菱漣鋼去年對管理層做了較大調整後，其財務狀況開始出現改觀。“調整過後到現在8個多月，整個財務狀況上已經有了非常大的改善。”吳靜表示，只要給足夠的時間，這個問題是可以有進展的。

　　礦石採購未達成共識

　　按照米塔爾和華菱鋼鐵籤定的《戰略合作初步框架書》，“在2005年米塔爾應協助公司採購300萬公噸礦石，其中粉礦150萬公噸、塊礦100萬公噸和球團50萬公噸。隨後年度，米塔爾應協助公司增加因其産能的提高所需的採購量”。

　　不過，米塔爾這份承諾將華菱鋼鐵納入其全球採購的計劃並未兌現。華菱及其旗下子公司，目前仍在自主採購鐵礦石。

　　公開信息顯示，華菱鋼鐵除2005年利用米塔爾全球採購計劃執行了部分鐵礦石長協礦的採購，2006年至2009年都未能通過米塔爾採購直供鐵礦石。“由於未將華菱鋼鐵納入米塔爾的全球鐵礦石採購體系亦令公司2007、2008、2009三年的累計採購成本增加了7.8億元。”華菱鋼鐵公告內容顯示。

　　對此，吳靜表示，雙方其實就鐵礦石採購一直在談，“雙方一直討論，希望儘快地達成一個共識，這樣以後能通過長協礦來解決問題”。

　　她向《每日經濟新聞》記者透露稱，雖然米塔爾願意與華菱一起採購，但目前雙方並沒有達成共識。“我們也是很希望跟華菱合作，畢竟如果一起採購的話，價格上有很大優勢。但兩個公司的體制等方面都存在不同，之前都在按照各自體系在做，想要達成共識並不容易。”

　　吳靜同時表示，公告內容不會影響到雙方下一步的合作。“這個是湖南省證監局出的公告，作為政府它有義務去監督上市企業，不管從我們的角度還是華菱角度，都希望這個企業重新活起來。”