林喆

　　□本報記者 林喆

　　據21世紀不動産的監測數據統計，今年上半年，15家品牌房企在一線城市拿地共13幅，拿地金額在132億元左右，同比下降近30%；在二線城市拿地共33幅，拿地金額超過210元，同比上升26%，其中在杭州、武漢、長春、成都等地拿地規模較大。在三線城市，15家品牌房企共拿地32幅，拿地金額約240億元，同比顯著增長。

　　據介紹，本次納入統計的品牌房企包括：萬科、保利、招商、中海、萬通、華遠、遠洋等15家。其中，保利、萬科、中海表現得相對穩定，仍然保持一定的拿地速度。數據顯示，今年上半年，萬科共拿地18幅，拿地金額達100億元；中海共拿地18幅，成交金額176億元。拿地最激進的仍屬保利地産，上半年，保利地産共拿地近20幅，成交金額達206億元，超過去年水平。去年同時期，保利地産一共拿地13幅，動用資金205億元。

　　除保利與萬科外，其他龍頭房企上半年拿地並不多。如遠洋地産上半年拿地5幅，華潤2幅，世茂3幅，成交金額均在60億元以下。更有一些企業基本停止了拿地。

　　業內人士指出，京滬深等一線城市商品房成交低迷，北京受最嚴限購政策影響，至今沒有恢復。另外，一線城市地價高、可出讓土地少，也令開發商的拿地熱情驟降。今年開始，開發商逐漸傾向於向二、三線城市發展，從區域上看，四川、東北、中南、珠三角周邊地區較為開發商所青睞。

　　8月1日起

　　深航等下調國際線燃油附加費

　　魏寧

　　□本報記者 魏寧

　　中國證券報記者7月26日從攜程旅行網獲悉，港龍航空、國泰航空以及深圳航空、韓亞航空近日發出通知，將於8月1日（出票日期）起下調國際航線燃油附加費。

　　調整後，港龍航空往返中國內地和香港的航段，每段將徵收燃油附加費27.6美元，較調整前減少了0.7美元；往返香港及南亞次大陸（印度、孟加拉國和尼泊爾）的航段, 每段徵收133.6美元，減少了3.5美元；其他港龍航段每段徵收27.6美元，減少了0.7美元。

　　國泰航空往返中國內地和香港的航段同樣下調為每段徵收27.6美元；往返香港及澳大利亞、新西蘭、北美洲、歐洲、非洲、中東、南亞次大陸的航段，徵收133.6美元；其他國泰航段，徵收27.6美元。與港龍相倣，國泰往返香港及澳大利亞、新西蘭、北美洲、歐洲、非洲、中東、南亞次大陸的航段，每段減少了3.5美元，往返中國內地和香港以及其他航段每段減少了0.7美元。

　　深圳航空調整後由中國內地始發至香港的航段，燃油附加費為179元人民幣，減少了21元人民幣；香港始發至內地航段調整後收取215元港幣。

　　韓亞航空由香港出發至韓國、日本的航段燃油附加費均下調了6元港幣，調整後均為每航段215元港幣；至美洲、歐洲、大洋洲的航段，下調了27元港幣，調整後為每航段1042元港幣。