劉寶強

　　上市公司忙“撇清”關係

　　溫州動車追尾事故發生後，昨日國內兩大高鐵相關安全設備提供商——世紀瑞爾(300150.SZ)和輝煌科技(002296.SZ)，其高管分別向《第一財經日報》表示，這次事故與他們公司産品無關。

　　儘管上市公司急忙撇清相關關係，但業內人士認為，今日的高鐵板塊必將受到打壓，而此次事故是否會導致國家減少對高鐵的投資，進而影響上市公司業績，是更值得關注的長期影響。

　　上市公司“撇清”關係

　　“這不是我們産品的功能，我們的産品是安在鐵路沿線的地面上，這次問題是火車的系統。”7月24日下午，世紀瑞爾董秘朱江濱在接受記者電話採訪時如是表示。

　　朱江濱告訴記者，這個事情與世紀瑞爾公司産品沒任何關係，差的也不是一點半點，非常遠。他介紹，目前涉及做鐵路安全系統的産品，大約有幾十種，但是各種産品，各自行駛各自的功能。世紀瑞爾是鐵路沿線的安全系統，而不是火車上面的。

　　“那條路線是有我們的産品在運行，但是初步判斷這次事故與我們的産品沒有關係。”輝煌科技董事長李海鷹也在電話中對本報記者表示。李海鷹同時表示，最終對事故的解釋是鐵道部門決定，具體情況請看公司今天的公告，以公司公告為準。

　　據悉，鐵路行車安全監控系統主要包括綜合監控平臺、防災安全監控、綜合視頻監控、通信監控、車輛“5T” 、工務監控等九個細分專業。

　　世紀瑞爾成立於 1999 年，主要從事其中的鐵路綜合監控系統平臺、鐵路通信監控系統、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統等四個專業産品的開發、銷售及服務。

　　而輝煌科技的主營産品中，比重最大的是鐵路信號集中監測系統，2010年該産品收入增長27%，佔主營收入的72%，該系統是鐵路通信信號的核心應用産品。

　　根據招商證券分析師的研報，輝煌科技的無線調車機車信號和監控系統，是防止調車“擠、脫、撞”事故的重要監控設備。而公司另一産品，鐵路信號微機監測系統所採集的所有數據，起到類似“黑匣子”的作用。

　　高鐵板塊將受打壓

　　“投資者是理性的，也是非理性的。無論這次事故是否和高鐵板塊上市公司有關，高鐵板塊的上市公司股價在今天將會因此被投資者拋售，而引發股價下跌。”北京一家機構投資者昨日對記者表示。

　　此前因為鐵道部高層動蕩、京滬高鐵事故頻發等因素，高鐵板塊上市公司股價一路下滑，有些公司股價剛剛站穩，並呈現反彈態勢，如今又遇到溫州動車追尾事故，可謂屋漏偏逢連夜雨。

　　“動車追尾，這是一個事件，對上市公司的股價影響是短期的，作為分析師我們還是關注它的業績，長期的東西，但是我擔心的是，這個事件，會導致國家降低對高鐵的投資，進而影響上市公司的業績。”7月24日，北京一家大型券商機械行業分析師對《第一財經日報》記者表示。

　　在去年召開的第七屆世界高速鐵路大會上，相關監管層明確指出，中國已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興産業。

　　按照中長期路網規劃，未來五年內，我國高速鐵路建設都將維持大規模投入，投資額將保持在每年7000億元左右，共計3.5萬億元左右。

　　上述機構人士表示，投資者遇到大的事故，首先考慮的是避險，當事件平息後，股價或許會反彈，但是這要看鐵道部對高鐵的政策。在這種情況下，航空板塊可能在短期受益。

　　海通證券分析師也認為，長期以來，航空受到高鐵分流影響，但目前，大眾對高鐵的安全性質疑漸起，天平再次向航空傾斜。航空公司通過重新分配京滬及其他航線的運力、降價等方式，京滬線客座率仍保持在較高的水平，整體的運力沒有出現下滑的現象。這也從基本面上支撐了航空股的反彈。

　　另有公司涉及？

　　國內一家美股網站稱，信號系統中的列車自動控制系統，堪稱“高鐵運行的中樞神經”。本次事故中的兩趟列車D301、D3115均採用CTCS-2列車自動控制系統。

　　目前，由和利時與日本日立公司合作製造的列車控制系統CTCS-2和CTCS-3，是中國所有高速鐵路都在使用的列控系統。業內人士認為，如果本次事故確實是信號系統中的列車自動控制系統出現問題，那麼在美上市的和利時將受影響。

　　記者查閱和利時官網，該公司生産軌道交通自動化事業部産品部分綜述表示，主要産品包括：LKD1-H2型車站列控中心繫統、應答器地面電子單元、CTCS2-200H車載列控系統，ZPW-2000H型多模軌道電路系統、HTFH-SI型電子防滑器、調度集中與監督系統DSS、二取二乘二計算機聯鎖系統、三取二車站計算機聯鎖系統、微機監測系統RSS。

　　從其官網可以看出，公司確實生産CTCS2-200H車載列控系統，但是由於該公司沒在國內上市，記者無法核實其是否就是本次事故中D301、D3115兩趟列車均採用的自動控制系統。