新浪財經訊 內地週六發生動車組意外，無論是短期或中長期而言，均可能會削弱對民航業的競爭，換言之國航(00753)、東航(0670)及南航(1055)等航空股將是最大的受惠者。

　　據港媒報道，在京滬高鐵通車之前，市場仍憂慮高鐵會搶走民航業的生意。但內地週六發生動車組意外，無論是短期或中長期而言，均可能會削弱對民航業的競爭，換言之國航(00753)、東航(0670)及南航(1055)等航空股將是最大的受惠者。

　　分析員測試 高鐵滿意度較高

　　券商美銀美林研究報告指出，連日的負面新聞，已令公眾對高鐵準時、安全和舒適的印象的大打折扣，高鐵不僅失去了搶奪市場的黃金機會，更需要下更多工夫挽回乘客的信心。

　　該行日前實地體驗北京至上海的高鐵與飛機航班後，認為高鐵對民航業的影響有限，預計未來5年只會搶去航空公司約10%的客源。

　　美銀美林分析師團隊此前兵分兩路，由上海啟程，分別乘坐京滬航線及高鐵前往北京。結果儘管航班因取消及延誤，較原定時間遲近一個半小時到達北京，乘坐飛機的小組仍較高鐵早一個多小時到達指定的酒店。

　　除了準時程度以外，該行亦從票價、舒適度、設施、食物及服務質素、安全性等方面(見表)，對比高鐵與民航，結論是高鐵總體滿意度略勝一籌。該行同時指出高鐵尚有許多改善空間。例如高鐵無提供WiFi無線上網熱點、娛樂設施有限且內容單一、普通車廂車票不包正餐、商務車廂的食物質素只及得上飛機航班的經濟艙、商務車廂無獨立洗手間、車廂乘務員的服務質素不如航空經濟艙。

　　美銀美林認為，商務旅客是高鐵與民航主要的爭奪對象，故高鐵未來尚須于準時程度、通訊設施、服務質素及舒適度等方面有所提升，票價反而不是最重要的競爭優勢。

　　該行相信，航空公司在吸引旅客回歸的協調及應對方面做得更出色，如增加班次及簡化登機手續，故高鐵對民航業的影響未必如預期中明顯。