新華網長春7月17日電 (記者 王曉明 張建) 第八屆中國(長春)國際汽車博覽會本月15日在長春正式開幕。參加此次汽博會的眾多國內外汽車廠商認為，下半年，伴隨消費階段性波動，國家銀信、限購等政策的調整，促進國內汽車産銷的利好因素進一步增多，中國汽車市場消費活力有望得到進一步釋放，預計下半年中國汽車市場將呈恢復性增長。

　　2011年上半年，受購置稅補貼政策退出、部分城市限購、油價上漲、貨幣政策調整及日本地震等因素影響，中國國內汽車産銷增速大幅回落。

　　據中國汽車工業協會統計，今年6月，國內汽車銷量為143.59萬輛，同比增長1.40%，繼4、5月份連續出現負增長後，出現回暖跡象。專家認為，6月份增速回升屬於結構性回調，並不代表中國車市已經“築底”，而且經歷了上半年的放緩週期，有利於車市消費的利好因素增多，國內汽車市場有望回暖。

　　“目前，政策因素已經成為左右中國國內車市起落的主導性因素。”吉利控股集團公關傳播部部長陳放鳴説，今年一季度，中國乘用車市場增長率從37%下降到18%，主要源於購置稅優惠等政策的退出；4至5月從18%下降到12%，一方面是部分城市限購，另一方面是因為油價上漲；6月從12%下降到3%，主要因為國家實行緊縮的貨幣政策，進一步抑制了汽車市場消費活力。

　　廣汽集團乘用車有限公司副總經理徐育林表示，隨著中國政府政策的調整，汽車製造廠商對於中國汽車市場依舊充滿信心，下半年，中國車市很有可能迎來恢復性增長。

　　豐田中國總代表服部悅雄也表示，由於上半年遭受日本地震等一系列因素的影響，豐田希望今年下半年，尤其是8月份以後，彌補上半年受到的影響，儘量爭取達到原來的年度計劃。

　　記者在汽博會採訪了解到，如今國內外廠商密切關注中國宏觀政策調整，在政策強力左右市場的大背景下，不少中國廠商開始削減一線城市的預算，將更多精力投入到二、三、四線城市。

　　江淮汽車乘用車公司區域銷售總監王健表示，今年上半年第三個階段的降幅，主要因為宏觀調控政策不斷變嚴，資金不斷收緊，6月份CPI指數是6.4%，創下今年新高，這對汽車市場帶來的影響明顯。

　　中汽協常務副會長董揚認為，上半年中國國內車市增長緩慢，其中一個原因是去年四季度的汽車搶購風潮，提前釋放了部分汽車消費能力。這種搶購潮持續到今年一季度，從第二季度開始，市場呈逐步下滑趨勢，而下半年汽車消費能力將有所恢復。

　　一些汽車廠商表示，最近，有關部門專門就解決中小企業貸款難做出部署，下半年中小企業貸款情況將有所改善，有利於中高級轎車的銷售；隨著國家對物流業重視程度的提高，6月8日，國務院常務會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費和加大物流業投入等方面著手，降低物流成本進一步促進物流業健康發展，這些措施也將為下半年商用車市場帶來利好因素。

　　中國汽車技術研究中心首席專家黃永和認為，今年中國國內車市增勢趨緩，是連續兩年井噴行情之後的正常調整。業內專家預測，今年中國車市整體將保持上漲，只是增幅比前兩年將大幅下降，國産汽車産銷有望達到1900萬輛，比上年增長6%左右。

　　“國內通脹水平下半年將得到明顯抑制，有利於堅定汽車消費者的信心。”吉林北方汽車産業信息開發有限公司研究部主任于甜甜説，下半年預計國際油價將保持相對平穩，將有效緩解國內成品油緊張狀況，並對油價構成打壓，從而緩解輸入型通脹壓力。

　　據了解，從7月1日起，輕型汽油車、兩用燃料車和單一氣體燃料車實施第四階段排放限值(簡稱“國IV標準”)。這意味著中國將全面實行乘用車第四階段排放標準。北京、上海和廣州已提前實施機動車國IV排放標準。知情人士告訴記者，借助國家實行高排放標準之際，加大對老舊淘汰車輛的財政補貼是最可能出臺的政策之一。

　　此外，業內人士預期，為了整個行業的健康發展，國家一系列旨在拉動汽車消費的“補救措施”有望在今後幾個月內出臺。