記者乘坐直升機拍攝的蓬萊19-3油田溢油事故C平臺。 新華社發

　　渤海蓬萊19-3油田的溢油點並未如康菲公司所稱已徹底封堵。昨天，國家海洋局宣佈，該油田附近海域仍有漂浮油帶，鋻於溢油形勢的嚴重性、緊迫性和不可預見性，海洋局責令康菲公司立即停止B、C平臺油氣生産作業活動。

　　連續多日冒出油花

　　在蓬萊19-3油田B、C平臺6月連續發生溢油事故後，儘管康菲石油中國有限公司採取了一定措施基本控制住溢油産生，但事態並未得到完全控制，特別是一段時期以來溢油源排查和封堵工作進展緩慢。近日，國家海洋局通過衛星遙感、海監船舶與飛機等監視手段發現，並經海監執法人員現場監視監測證實，蓬萊19-3油田B、C平臺連續多日有油花冒出，附近海域仍有漂浮油帶，海底探測還發現B平臺附近海域仍有可能發生溢油的跡象。

　　“種種事實表明，康菲公司到目前為止採取的溢油處置措施大多是臨時性的、補救性的，並不能徹底有效消除溢油風險，再次發生溢油的可能隨時存在，已經對渤海海洋生態環境構成巨大威脅。”國家海洋局在昨天的通告中措辭嚴厲，責令康菲公司立即停止蓬萊19-3油田B、C平臺的油氣生産作業活動，採取一切有效措施徹底排查並切斷溢油源，徹底排查並消除再次發生溢油的風險。在溢油源未切斷、溢油風險未消除前，不得恢復作業。康菲公司同時被要求及時向海洋局報告溢油信息，並及時向社會公佈。

　　重新評估開發計劃

　　昨天，記者從康菲石油確認，公司已經停止B、C平臺的生産，直到國家海洋局有進一步指令，C平臺的海下清理工作也正在進行中。“這兩個平臺的總産量每天約4.7萬桶，佔整個蓬萊19-3油田總産量的三分之一。”康菲中國公司相關負責人表示，正在重新評估油田的所有開發計劃，以確保這類滲油不再發生。

　　此前，康菲公司在新聞發佈會上表示，B平臺漏油點不在油井及管線區域，而是罕見的海床地槽滲漏，康菲已經在滲漏點加裝集油罩，並停止了注水作業和鑽井作業，以減輕海底地層壓力。為什麼B平臺附近再次發生滲漏？對此，康菲方面表示，相信從海床滲出的殘留油水會隨著時間的推移減少，殘留油水滲出量每天約有幾公升，公司已經部署了設備、圍油欄，以及吸油材料來應對任何可能的滲出。

　　另外，C平臺的漏油點已經被止住，但在繼續清理作業的過程中，殘留在海底的油基泥漿可能會冒出到海面，即國家海洋局所描述的“油花”，這些“油花”可能會形成少量的、薄薄的油膜，康菲已經放置了吸油欄以處理任何涌到海面的油滴。

　　3400平方公里海域水質下降

　　海洋局北海環境監測中心近期繼續加緊對渤海蓬萊19-3油田溢油造成的海洋環境影響進行監測、分析與評價。分析評價結果表明，截至7月11日，蓬萊19-3油田溢油除了造成840平方公里的劣四類嚴重污染海水面積以外，還導致了其周邊約3400平方公里海域由第一類水質下降為第三、四類水質，主要集中在蓬萊19-3油田周邊海域和西北部海域，污染範圍外緣線東距長島38公里，西距京唐港61公里。同時，溢油點附近海底沉積物受到溢油和油基泥漿污染，海域沉積物質量由第一類下降為第三類，面積約為20平方公里。

　　本報記者 涂露芳

　　影響

　　長島縣魚類大量死亡

　　受農業部漁業局的指派，農業部黃渤海區漁業生態環境監測中心專家組日前就蓬萊19-3油田溢油事故對漁業的影響進行了初步調查。

　　專家組現場調查發現，大欽島網箱養殖魚類許氏平鲉死亡情況較為嚴重，這一情況與當地養殖業戶的描述一致。專家組初步分析大欽島網箱養殖魚類發生死亡的疑似病因係細菌感染所致，確切病因還需深入的病原學和組織病理學等綜合分析。

　　蓬萊19-3油田溢油事故發生後，長島、蓬萊等地旅遊業和養殖業均受到不同程度的影響，部分遊客取消了到兩地旅行的計劃，一些海産品也出現了滯銷。

　　蓬萊市海洋與漁業局副局長、海監大隊隊長孫少鵬十分委屈地對記者説，蓬萊19-3油田只是一個代名詞，這一油田距離蓬萊市約43海裏，處於渤海灣深處，不在蓬萊市管轄的海域範圍內，與蓬萊市沒有隸屬關係。蓬萊市到目前為止沒有發現油污漂至，遊客可以放心地在蓬萊食海鮮、洗海澡。

　　鏈結

　　綏中油田開始恢復生産

　　記者13日從中海油有限公司獲悉，中海油有限公司天津分公司目前已完成海面油膜的清理工作，油田開始逐步恢復生産。

　　據介紹，13日14時綏中36-1油田溢油應急處置工作結束，分公司隨即解除應急狀態。14時15分，綏中36-1油田的相關平臺點火成功，油田開始逐步恢復生産。

　　中海油有限公司天津分公司在復産後將按公司要求做好安全環保工作。