北京地鐵四號線扶梯傷人事件發生後，記者6日走馬廣州市主要交通樞紐站和商業密集區，特別關注了上下班高峰期，乘客乘坐扶手梯的安全情況。

　　經觀察，記者發現，名為扶手梯，卻得不到扶手梯的“待遇”，超過六成以上的乘客，基本上不扶電梯，或打電話發短信，或只顧扶住隨身物品，不專注緊扶手梯。特別是，一些小朋友，遇見相對寬鬆的扶手梯時，竟跑上跑下，陪同的大人也沒有提醒其注意安全。

　　在廣州火車站地鐵站裏，記者看到，大約每10個乘客中會有3人帶行李，行李數量最多的有四件，經目測，行李重量均在10公斤左右。這些大宗大件行李，經主人攜帶，也乘上了原本擁擠的扶手梯。記者隨即走訪省汽車客運站、廣州火車東站，類似情況十分普遍。在省汽車客運站，雖在扶梯入口處有明顯大招牌提示禁止裝貨小車上梯，但據觀察，有些乘客依然將拖車拖上扶手梯。在廣州東站，有錄音廣播放在扶梯口不間斷播放，提示乘客不要在出口處停留，站穩，握緊扶手帶；但每10個乘客中，大概有4個乘客會扶扶手帶，但也只是隨意搭著，甚至有的乘客懷中抱著小孩，也不去扶扶手帶。

　　下午17:46左右，正值下班高峰期，在地鐵一號線體育西站，乘客拼命往扶梯上擠，站得混亂無序。不僅如此，在搭乘扶梯時，站位也比較混亂，有些市民站在中間，根本無處可扶，而有相當一部分市民竟然用身體挨著扶手電梯，以摩擦的方式搭梯。

　　記者隨機問了幾位乘客，是否知道北京地鐵四號線電梯事故？是否知道如何正確地搭乘扶手梯？

　　一位姓林的同學説，他知道此事，事件提醒了每個人，要注意上下電梯的安全。一位退休的李先生説，電梯口最好安排工作人員看守，發生意外時也能及時控制和處理。希望廣州地鐵公司可以向香港學習，多多宣傳安全知識，同時多點關照老人和孩子。

　　正值下班的周小姐説，她通過網絡大致了解了事件，但從未想過乘扶手梯會發生這麼嚴重的意外。以後，一定會養成乘電梯時都扶扶手的習慣，發生事故時儘量穩住自己，或者是見人流量大時，避免乘電梯改走樓梯。

　　6日，廣州地鐵方面也表示，會安排專人支援車站，在部分重點大客流車站，引導乘客排隊上下車。為此，記者也走訪了一號、二號、三號、五號線了解安全提示狀況。發現地鐵站裏雖有很多志願者，但只負責維持秩序和清掃衛生；電梯紅色的緊急停止按鈕沒有保護裝置，可隨手觸及或觸動。在扶梯入口處，貼有圖文並茂的警示標語，但字過小；某些地鐵口的扶梯入口會擺放招牌提醒不準帶貨物上梯，雖明顯，但形同虛設。