徐沛宇

　　昨日，《第一財經日報》從國家海洋局獲悉，6月17日出現溢油的蓬萊19-3油田C平臺目前仍有少量的油花溢出，根據7月10日衛星遙感信息，在B、C平臺附近再次出現油帶，且經進一步海底探測發現，B平臺附近海域仍有可能發生溢油。

　　7月6日，蓬萊19-3油田的作業者康菲公司曾表示，在渤海灣作業區已沒有任何油膜，油膜的源頭已經被控制。

　　而海洋局昨日發佈的信息表明，蓬萊19-3油田溢油的真正原因仍未找到。

　　國家海洋局海洋環保司、中國海監總隊和北海分局有關監管人員組成聯合檢查組，10日再次登檢蓬萊19-3油田發生溢油事故的B平臺和C平臺。聯合檢查組表示，在溢油事故現場發現，蓬萊19-3油田溢油原因的排查進展緩慢。

　　國家海洋局發佈的信息顯示，B平臺和C平臺的溢油事故分別在6月19日、21日得到基本控制，但是近一段時期以來，仍有少量漂油在平臺附近出現。根據7月10日衛星遙感信息，在B、C平臺附近再次出現油帶，且經進一步海底探測發現，B平臺附近海域仍有可能發生溢油。

　　康菲中國公司企業傳播和企業社會責任總監薛東明昨日表示，溢油平臺附近確實仍有作業船進行圍油作業，油麵清理工作仍在進行。B平臺溢油的真正原因仍在查找中，目前尚不能預計何時能夠給出最終的結果。

　　對於蓬萊19-3油田目前仍在溢油的情況，中海油投資者關係部負責人昨日對記者表示，浮油的清理工作由康菲公司負責，相關情況可進一步諮詢作業者。

　　國家海洋局相關工作人員説，該局相關領導現在仍在蓬萊19-3油田事故現場進行調查，督促康菲公司採取措施，儘快查找漏油的真正原因；在安全作業的前提下，要求康菲公司提高維修工作效率，徹底排查溢油風險點，徹底封堵溢油源。

　　此前，康菲公司舉行新聞發佈會稱，事故發生後立即向有關監管部門做出了彙報，並未違反中國的法律。而且由於此次事故原因複雜，為了不誤導公眾，在事故發生一個月後才對外公佈相關信息。

　　對此，聯合檢查組昨日明確要求康菲公司按照相關法律法規的要求，將溢油的相關情況如實並及時地向社會公眾公佈。

　　自然之友公眾參與議題負責人常成對記者説，康菲公司至今都沒有對公眾完全公佈相關信息，缺乏向中國公眾及時發佈最新情況的誠意。事故已經發生1個多月了，康菲公司仍未對“瞞報”行為有合理的解釋。

　　中國人民大學公共政策研究院教授毛壽龍表示，政府部門和相關責任公司都應該及時向公眾發佈相關信息，海上漏油事故屬於公共事故，及時向公眾發佈真實情況，才是應對事故的更有效方法。我國應該建立更健全的法律法規，來督促企業及時向公眾發佈信息。