2011年全球Top20港口集裝箱吞吐量預測排名錶

    2011年世界經濟增長明顯，但國際金融危機對世界經濟的影響仍然存在，歐洲債務危機持續爆發，颶風、地震等自然災害頻發，利比亞等國動亂不斷，此外，許多經濟大國的經濟政策面臨著重要調整。這些給2011年的世界集裝箱運輸市場帶來了很大的不確定性，不僅會影響到各港口集裝箱吞吐量的增長，而且也在逐步改變著全球集裝箱運輸業的整體格局。

    港口作為國際貿易得以實現的重要設施、全球綜合運輸網絡的重要節點和國際物流鏈上的重要一環，其重要作用隨世界經濟一體化而日益凸顯。港口集裝箱吞吐量可以用來衡量一個港口在國際經濟貿易中的地位，是一個國家或地區經濟繁榮程度的重要指標之一，也是全球經濟和貿易發展的一個晴雨錶。本報告對集裝箱港口發展的影響因素、運行態勢和發展特徵等進行了分析，對2011年全球Top20港口的集裝箱吞吐量做出預測，並進行了聚類分析。

    首先，本報告綜合分析了2010年和2011年世界經濟和全球航運業發展狀況，對2011年全球集裝箱運輸市場的運行態勢做出以下判斷：（1）美國經濟復蘇緩慢，難以支撐全球集裝箱運量的高速增長；（2）歐洲經濟內生動力不足，影響集裝箱運量的快速增長；（3）中國集裝箱吞吐量仍將位居世界首位，但增速將放緩；（4）運力的過度投放阻礙運價的提升，航運公司間競爭壓力增大。另外，全球集運市場還面臨國際油價上漲、日本地震和歐洲主權債務危機等眾多不確定性因素的影響。據此，我們預測2011年世界集裝箱運量將會進一步增長，但是增速相對於2010年將有所放緩。

    其次，綜合以上分析和各集裝箱港口的發展特徵，我們構建了基於TEI@I方法論的綜合集成預測模型，對2011年全球Top20港口的集裝箱吞吐量做出預測，並由此給出了2011年全球Top20集裝箱港口排名錶（見附表）。從排名錶來看，有6點值得特別關注：第一，從全球排名來看，前6位和9-19位的港口次序均沒有改變，上海港仍將是第一大港，新加坡港和香港港緊隨其後；第二，青島港集裝箱吞吐量將超過廣州港，居全球第7位；廣州港的排名則將下降一位，位居全球第8位；第三，大連港集裝箱吞吐量將超越紐約-新澤西港位居第20位，首次進入全球Top20，而紐約-新澤西港未能進入全球Top20。中國港口在Top20排名錶中的個數將由2010年的9個增加到10個，亞洲港口也將由14個增加到15個；第四，從集裝箱吞吐量的增速來看，中國環渤海和長三角地區主要港口集裝箱吞吐量增速比珠三角地區港口快；第五，全球Top20港口中，上海港、寧波-舟山港、青島港、天津港、大連港、釜山港和丹戎帕拉帕斯港增速較快，同比增長率將達到兩位數；第六，Top20港口的平均增速將在8.5%-10.3%之間，相比2010年的15.2%有明顯下降。

    基於以上對世界經濟形勢、全球航運業發展狀況、各港口的發展特徵以及全球Top20港口的集裝箱吞吐量預測和聚類結果的分析，我們有如下主要結論：

    （1）新興經濟體的發展推動其港口集裝箱吞吐量的持續快速增長

    新興樞紐港和新興幹線港均在亞洲，近年來其集裝箱吞吐量持續快速增長，這與該區域經濟的快速發展密切相關。21世紀的第1個十年，中國經濟的持續快速發展促使了中國新興樞紐港和新興幹線港的興起。而中東地區和馬來西亞等新興經濟體也實現了較高速度的經濟增長，使得迪拜港和巴生港的集裝箱吞吐量都保持了較快的增長。然而值得關注的是，中東的政治局勢不穩定將對迪拜港産生一定的負面影響。

    （2）中國外貿增長帶動相關國家和地區港口業務增加

    近年來，中國經濟增長迅速，對世界經濟産生了強烈的影響，在很大程度上帶動了相關國家和地區港口業務的增加。例如，中國的經濟發展對韓國港口的吞吐量增長起到了一定的支持作用；安特衛普港50%的業務增長是由中國內地市場帶動的；漢堡港近三分之一的集裝箱來自或運往中國。

    （3）全球製造業中心的轉移和發達經濟體經濟增長緩慢造成其港口集裝箱吞吐量世界排名呈下降趨勢

    2000年，在全球排名前10位的港口中發達國家和地區的港口占了9個，截至2010年僅剩下3個還在前10位。主要原因有兩個：第一，全球製造業中心轉向亞洲使得亞洲港口發展迅速；第二，2001-2011年間，相對於新興國家和地區，發達國家和地區經濟增長緩慢。以上原因造成發達經濟體港口全球排名呈逐年下降趨勢。

    （4）新興港口的集裝箱吞吐量將持續快速增長，世界集裝箱港口排名面臨新的調整

    新興港口包括新興樞紐港和新興幹線港，大部分來自中國。目前，中國已成為集裝箱海運需求總量最大的國家，中國因素近年來已經成為航運業快速增長的重要推動力量。同時，其他新興國家的經濟增長速度在短期內也將高於發達國家和地區。所以，我們判斷以中國為代表的新興國家和地區的港口的世界排名將會進一步上升。

    本報告預測了2011年全球Top20港口的集裝箱吞吐量，並分析了這些港口集裝箱吞吐量的增長規律，為有關部門進行行業管理提供了科學依據。各港口及其所在國家和地區可參照本報告的分析結果，相應地調整戰略規劃、行業佈局和港口發展策略。同時，各港口碼頭運營商可根據本報告的預測結果確定和調整其發展戰略和經營策略。此外，本報告的預測結果還可幫助航運公司完善其全球主要航線結構、優化港口佈局。