6月30日15時，備受關注的京滬高鐵正式開通運營，“頭班車”吸引了眾多旅客前來體驗。時速300公里動車組列車從北京到上海最短旅行時間僅需4小時48分。京滬高鐵票價最低410元，最高1750元。中新社發 湯彥俊 攝

　　6月30日，京滬高鐵正式開通運營，1318公里，4小時48分，中國兩大城市的心理距離即將再次刷新。中新社發 富田 攝

　　中新社北京6月30日電 京滬高速鐵路30日正式開通運營。專家認為，京滬高鐵將會為旅遊市場注入新的活力，使市民週末“跨省換城遊”成為現實，産生大量“鐘擺式”客流。同時，也將促進高鐵沿線地區的消費、旅遊産業的轉變升級。

　　京滬高鐵開通後，北京到上海的最短旅行時間僅為4小時48分，比目前京滬間特快列車還要快9小時左右。對北京人來説，想去上海玩，就跟週末去遠郊區縣玩一樣。對上海人來説，再來北京開會，可以早上坐車，下午趕會，晚上返回。

　　可以預見，在促進經濟增長的同時，京滬高鐵將加速沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，給人們的工作生活帶來新觀念、新理念，加快相鄰城市的“同城化”，開創中國東部地區旅遊新機遇。

　　京滬高鐵沿線分佈著中國四大直轄市中的三個，省會城市兩個，人口100萬以上的大城市11個，面積佔全國的6.5﹪，人口占全國的25.8﹪，國內生産總值佔全國的40﹪以上，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。

　　鐵路專家表示，京滬高鐵開通後，年輸送旅客單方向可達8000余萬人。這將從根本上緩解京滬沿線地區乃至中國交通運輸的緊張局面，實現鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補，提高交通運輸系統的整體效率。

　　修建一條鐵路，帶動一方經濟。中國一條高鐵的年運量是目前既有普速鐵路的4－5倍，能夠為工業化、城鎮化加快發展提供強大的運力支撐。目前，中國50萬人口以上的大中城市達240多個，各省會城市之間平均直線距離1500公里左右，這部分中長距離的客流主要由鐵路承擔。

　　在京滬高鐵沿線的24個站中，大多數是新建車站，其中滕州東、定遠、丹陽北三個站，全部在縣級城市。

　　專家説，京滬高鐵大動脈在縣級城市落腳，對拉動當地經濟增長十分有利，也更加彰顯了京滬高鐵作為黃金線路的價值。京滬高鐵不僅為北京、上海、南京等大城市間架設起高速通道，對中小城市的“眷顧”更為明顯，京滬高鐵開通後，北京到滄州僅需要51分鐘。可以預見，京滬高鐵將成為拉動沿線經濟帶、經濟圈、經濟區快速發展的新引擎，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。