□ 晏揚(浙江 媒體人)

　　全國收費公路專項治理工作正在進行，山東省物價局日前決定，自6月28日起降低高速公路的最低收費標準，由每車次15元下調至每車次5元。(6月28日《齊魯晚報》)

　　高速公路的“最低收費”類似于餐飲場所的“最低消費”，更類似于手機通話按分鐘計費，通話不到1分鐘仍按1分鐘收費。一輛車只要駛入高速公路，行駛里程再短，交費也不能低於最低收費標準，無疑也屬於霸王條款。

　　我們不妨算一筆賬：以山東省高速公路為例，現行最低5元的收費標準，只有當一輛小客車行駛里程達到12.5公里(5元除以0.4元/公里)時，車主交5元通行費才不算吃虧，行駛里程低於12.5公里仍交費5元，則意味著車主吃虧了，高速公路經營方佔了車主的便宜。

　　山東省此次大幅度下調高速公路最低收費標準，是實實在在的舉措，值得肯定。全國還有許多地方高速公路的最低收費標準畸高，以霸王條款侵犯車主的權益，這些畸高的最低收費標準同樣應該下調。

　　不過，無論怎樣下調，仍會有很多車主吃虧。如上所述，5元的最低收費標準已經夠低了，但高速公路經營方同樣侵佔了一些車主的利益。高速公路的最低收費標準應當取消，一律改為按實際行駛里程收費，車輛在高速公路上行駛多少公里就按多少公里交費，如此才符合公平交易原則，避免高速公路“最低收費”侵犯廣大車主的權益。

　　如果乘此次收費公路專項清理之東風，能夠將高速公路的最低收費標準取消掉，那也算是專項清理的成績之一，對於車主也是實實在在的一個利好。