陳姍姍

　　在國內鋼材市場具有風向標作用的寶鋼股份，近日率先出臺了7月份的鋼材價格政策，大部分産品一改6月的平盤，進行了100到500元/噸的下調。

　　“公司每月都有一個産銷平衡的銷售計劃，7月的汽車板訂貨指標只完成了70%。”寶鋼集團一位內部人士昨天告訴《第一財經日報》記者，最近幾個月，下游製造業的整體需求不好，生産板材的鋼廠日子也不好過。

　　與此同時，生産螺紋鋼、線材等建築鋼材的中小鋼廠，依然在開足馬力進行生産，上周建築鋼材的價格也在穩中上調，比如其中河北鋼鐵線材上調70元/噸，螺紋鋼上調100元/噸，盤螺上調120元/噸。

　　板材産品和建築鋼材的“冷暖兩重天”，真實地反映出各個下游行業運行和需求的不同現狀。“下半年隨著保障房建設的繼續推進，預計建築鋼材的價格 可能依然會保持高位，但板材受製造業增速下降的影響，可能弱勢運行還要一段時間。”中鋼協常務副秘書長李新創昨天對本報記者説。

　　板材需求遜色于長材

　　寶鋼上述人士談到，日本地震和海嘯爆發後，影響了一些國內合資汽車廠商的生産，以往旺盛的汽車板需求也受到了牽連，6月份和7月份，公司的汽車板銷售都沒有完成此前制定的月度指標。

　　而國內對汽車的需求量也在下滑。中國汽車工業協會的統計顯示，5月份汽車銷量環比下降達到10.90%，乘用車年內也首次出現銷量下降。

　　不僅僅是汽車板的需求有所萎縮，家電、造船用鋼的訂貨量在最近幾個月都有所下降，而主要用於汽車、農機和部分建設工程的帶鋼，需求也不旺盛。河 北冶金行業協會副會長宋繼軍昨天就對本報記者透露，河北省所生産的鋼材60%是窄帶鋼，今年以來帶鋼市場的需求不旺，價格上不去，鋼廠徘徊在微利的邊緣。 相反，螺紋鋼、線材等建築鋼材的需求倒不錯，這與去年的狀況正好相反。

　　“今年建築鋼材的表現一直好于板材，螺紋鋼的價格現在要比熱軋高出200元/噸左右。”西本新幹線的分析師邱躍成昨天對本報記者指出，以目前的鋼價和成本比較來看，建材企業的利潤情況要好于板材企業，主要生産建築鋼材的民營小鋼廠利潤情況要好于國有大鋼廠。

　　河北一家既生産板材又生産長材的大型鋼廠的內部高層昨天表示，長材每噸的利潤空間在200到300元，而板材則不到100元，板材的價格不如長材，盈利水平也遠不如長材。

　　下半年不容樂觀

　　對於下半年的鋼材市場，李新創依然看好建築鋼材，並對板材繼續謹慎。“最近中央再次要求地方政府必須開始保障房的建設工作，確保實現今年建設1000萬套保障房的目標，而截至5月底，1000萬套保障房僅有30%已經動工，意味著下半年還有更大的需求空間。”

　　不過，並不是所有人都對建築鋼材的後市非常樂觀。邱躍成指出，由於建築鋼材的表現好于板材，同時有建材和板材生産線的鋼廠，會儘量優先生産建材，這可能使建築鋼材的供應進一步增加，而目前國內粗鋼産能利用率已經保持在較高水平。

　　對於已經開始走弱的板材市場，李新創建議鋼廠控制産量結構，同時尋求擴大國際市場的出口來“解圍”。但是，目前國際鋼材市場的需求也並不樂觀。

　　對此，寶鋼選擇了拓展此前出口較少的南美、中東、非洲、南亞、澳洲等市場。