廣州某的士司機和學者分別曝光出租車行業賬本

　　司機：忙一月最多賺4000元 公司：一輛車一年狂賺十萬

　　在廣州出租車行業存在了多年的“茶水費”，近日大白于天下。廣州一家出租車公司的司機李凱(化名)近日告訴《第一財經日報》記者：司機向車隊隊長交“茶水費”不過是個開始，真正開始運營時，將面對巨大的費用支出。

　　李凱給記者算了筆賬：在沒有拿到車之前，茶水費1萬元、合同保障金1萬元。拿到車之後，一輛車每月“份子錢”(承包費)近萬元，廣州出租車使用液化石油氣(LPG)，目前每升4.5元，一個月下來氣費接近6000元，再加上發票錢、清洗費等，社保還要自己出，每月起碼要支出7000元。李凱開白天班，12個小時收入500多元，他的對班開晚上，大概是400元，一天兩個人收入900多元，每月27000元。減去份子錢、氣費等相關費用，扣掉個稅，每個人拿到手的也就是4000多元。這還是在車沒有出事、人沒有生病，一天24小時在崗的情況下的收入。

　　“我們最怕車出事，比如車被劃了，就要拿去修理，修個一兩天，修理費不説，兩天的份子錢就白交了。”他説。

　　相比之下，出租車公司的收入又如何？中山大學政治與公共事務管理學院教授蔡立輝長期關注出租車行業，他也給記者算了一筆賬：出租車公司購買一輛車大概10萬元，5年報廢，如果按照每輛車每個月1萬元的承包費來算，5年內該車貢獻的承包費60萬元，扣除購車成本，結余50萬元。“一輛車每年賺了10萬，扣掉每月的運營成本，出租車公司是絕對的暴利經營。”蔡立輝説。

　　有專家認為，在出租車行業，公司與司機的“風險-收益”分佈格局顛倒過來了，公司“旱澇保收”，每月向司機收取高額承包費，而更多的經營風險實際上由司機承擔。(宗和)