[聚焦中國物流頑症]超限大貨無奈上路 兩台車一年罰款7、8萬

    幾天來，我們一直在關注物流行業的頑症，從收費公路的亂象到説不清楚的進場費，如何降低物流成本、實現健康有序發展成為了一個熱門新聞話題，目前，公路運輸仍是我國貨運主要方式，根據2010年11月的統計數據，公路運輸佔到全國貨運總量76.81%，把公路稱之為我國經濟發展命脈毫不為過。但是央視經濟半小時記者在採訪中，卻聽到不少在這條命脈上跑生意的貨車司機兩難的抱怨，這到底是怎麼回事呢？

    小尤是河北邯鄲一位跑運輸的個體司機，他的運輸路線是從邯鄲到天津，就這四五百公里的路程，罰款就讓小尤吃盡了苦頭。現在一年下來，他的兩台車光罰款要有7、8萬元。僅僅在邯鄲地區的公路上，就會有多個部門會對他的大貨車進行罰款，首先就是交警部門。

    交警部門的檢查異常仔細，一些指標如剎車燈、轉向燈、牌照燈等出現問題肯定難逃罰款，而如果泥土灰塵遮住了這些信號燈也往往會引來交警的處罰。只要自己稍有疏忽，一路上交警部門的罰單就會不斷。

    記者在107國道邯鄲市馬頭工業區附近一個交警部門設立的檢查點進行了觀察，在10分鐘時間裏，交警對10多輛大貨車進行了檢查，其中有兩輛車被開罰單，其中一輛被處罰的原因就是牌照燈不亮，罰款是200元。如果説200元的處罰對於貨車司機來説還可以接受的話，那麼有的部門的處罰對於司機來説簡直就是噩夢。

    交通部門的罰款往往都是數千元，最高的甚至罰款2、3萬元，在邯鄲市的涉縣，我們看到交通運政部門正在對來往的車輛進行檢查，其中一輛貨車被罰款6000元，原因就是拖鬥後擋板有這樣一個挂鉤。因為拖鬥的後擋板加了一個挂鉤，貨車尾部的寬度增加了幾公分，然而這幾公分的超寬讓貨車司機損失數千元。不過，小尤告訴記者，交通運政部門一開始開出的罰單往往很高，但要想少罰還是有一些竅門的。 “比如開始要罰8000，有很多社會人員會問你要不要幫忙，你給他一千塊錢，他幫你找關係，最後只罰2000元，加上給車托的錢 是3000塊錢，我還省了5000塊錢。”相對難以承受的罰款，經過車托的疏通，罰款數額就少多了，而貨車司機此時也只能無奈地繳納罰款了。而那一千元的疏通費就落入了私人的腰包。

    交通運政部門在公路上對貨車的檢查很常見，記者在邯鄲市管陶縣境內的106國道上看到，當地的交通部門正在對一輛經過的大貨車進行處罰。記者詢問了處罰的原因。管陶縣綜合執法隊工作人員答覆，根據中華人民共和國公路運輸條例71條規定，禁止私自改裝，這個車涉嫌私自改裝，一般情況下，要處以5000到2萬的罰款。而貨車車主對於交通部門的處罰顯得無可奈何。“因為後擋板碰了掉下來了 在後邊放著呢 就説改型了 要處罰 已經把運輸證和司機的資格證扣了，現在要去停車場”

    貨車車主表示，這次並非自己私自改裝，而是後擋板自然掉落，在眾人勸説下，執法人員對貨車司機給予口頭警告。

    在河北邯鄲，除了交通運政部門之外，交通路政部門也會對貨車超限進行嚴格的處罰，而罰款同樣驚人。就在幾天前，小尤自己就經歷了這樣一次處罰。在邯鄲市成安縣的邯大公路，小尤的貨車被交通路政部門以超載為由查獲，通常情況下，這樣的違規會被處以上千元到上萬不等的處罰，但是小尤的貨車是為當地大型企業運輸貨物，而這樣的車在當地通行一種潛規則。

    執法人員表示，“給恒大、卓立的 不能扣車不能扣證”，像小尤這樣的為當地支柱企業運輸貨物的大貨車在這條路上是不會以超載為由被罰款的，但是交通路政部門卻不願意白跑一趟。最終，小尤以20元錢現金免去了大額的罰款。對於當地交通部門的罰款小尤感到難以承受。“我32噸的車 一噸75塊錢，不超載的話 一趟也就2、3塊錢，但是路上油費、過路費、司機的就2000塊錢了 加上罰款我還賠了呢”

    不超載、不改裝難以維持生計，而超載了、改裝了又會面臨更多的處罰，面對這種不違章虧本，交罰款心疼的兩難，很多司機最終選擇走捷徑。繞路繞過收費站，罰款就找托， 另外還是抱著僥倖心理。

    小尤的叔父也是一位大貨車司機，他是長途短途都跑的，在他看來如果不超載就會賠錢。 “ 我跑短途的話才7塊錢一噸 不超載根本不掙錢 反而賠錢”。小杜是一位不願意超載的貨車司機，跑一趟長途肯定是賠錢，為了保住本錢，必須在回程同樣拉上貨物，他給我們算了筆賬：“一趟2、3千，過路過橋費油費 汽貿的錢 一趟下來到手裏幾百塊錢。”