京滬高鐵明起試運行1個月 空載試運行不售票

2011年5月8日，一列試跑中的“和諧號”動車組行駛在京滬高鐵南京南站軌道上。王啟明攝

　　本報訊 （記者劉春瑞）京滬高鐵將於5月11日開始進入運行試驗階段，為期1個月。昨日，鐵道部新聞發言人王勇平做客人民網強國論壇與網友進行在線交流。王勇平表示，中國鐵路資産負債率約為58%，仍處於可控範圍。

　　發佈

　　京滬高鐵票價在制訂

　　昨日，王勇平表示，目前按照鐵道部的統一部署，京滬高速鐵路聯調聯試已基本完成，將於5月11日開始進入運行試驗階段。這一階段為期1個月，將以實際列車運行圖為基礎，進行列車運行試驗。京滬高鐵預計6月底正式開通運營。具體票價還在研究制訂中，會提前告知于眾。

　　探訪

　　空載試運行不售票

　　據了解，京滬高鐵全線從北京南站到上海虹橋站。北京南站的準備情況如何？昨晚，記者前往北京南站進行了探訪。

　　昨日，多名鐵路部門工作人員證實，京滬高鐵早已開始試運行。“已經開始好幾個月了，平均每天三四趟，沒有規律的時間表。”

　　一位鐵路部門的工作人員透露，京滬高鐵目前是空載運行，不對外售票，車上全部是技術人員，而且都簽了安全協議。乘客在站臺上是無法看到京滬高鐵列車的，因為發車前，都會有警察在周圍警戒。

　　另一位鐵路部門的工作人員透露，京滬高鐵開始試運行時，時速是120公里。此前試運行期間，有很多都是區間車。技術人員對列車的信號、線路等性能進行測試。

　　該工作人員還説，已經接到多名熱心乘客關於京滬高鐵的詢問，“他們都想當第一批乘客，保存首趟車的車票。”關於正式運行日期和票價，還沒有接到正式通知。

　　■ 焦點問答

　　【鐵路債務】

　　鐵路能防止債務危機發生

　　建設資金有壓力但有保障；資産負債率58%仍處於可控範圍

　　網友：“十二五”期間，鐵路建設投資規模比“十一五”更大，下一步鐵路建設資金有無保障？會不會導致債務危機？

　　王勇平：“十二五”期間，我國鐵路建設資金不能説沒有一點壓力，但總體説還是有保障的。一是中央和地方政府的支持，對鐵路投資逐年增加。二是通過鐵路運輸企業自身挖潛提效，增收節支，加強管理，增加企業資金積累。三是積極推進鐵路投融資體制改革，全面推進合資建路，推進既有鐵路股份制改革，吸引大量社會資金投資鐵路建設。四是充分利用資本市場，不斷創新融資方式與工具，多渠道、低成本融資。

　　今年一季度，中國鐵路總資産約3.41萬億，總負債約1.98萬億，資産負債率約為58%，仍處於可控範圍，我們能夠防止債務危機的發生。

　　【鐵路改革】

　　目前沒有全面公司化計劃

　　“政企合一”有階段特殊性；吸收社會資本不會改變鐵路國有性質

　　網友：最近網上有一些關於鐵路私有化的言論，請問發言人如何看？

　　王勇平：鐵路是關係國民經濟命脈的重要行業，不可能搞私有化。但是，通過鐵路投融資體制改革，吸收社會資本參與鐵路建設發展，可以壯大鐵路發展實力、提高鐵路經營活力，這不會改變鐵路行業的國有性質和鐵路企業國有資本控股的股權結構。

　　網友：鐵道部馬上要轉變經營方式，是否意味著鐵道部將像民航局一樣，全面實行公司化？

　　王勇平：沒有這個意味，至少現在沒有。

　　網友：政企不分，使得鐵道部被稱為“中國計劃經濟的最後堡壘”。政企不分帶來的一個可能是，鐵道部可以出於政績目的修建鐵路，同時還不用考慮投資收益最大化的問題。你怎麼看？

　　王勇平：目前鐵道部確實是政企合一，最終這個問題會得到解決。在鐵路發展的每一個階段都有它的特殊性，歷史的人只能做歷史的事。

　　至於鐵道部修建鐵路，是出於政績目的而不是考慮投資收益最大化，這當然是不能認可的。

　　■ 相關新聞

　　6月1日動車票5月12日開始實名制預售，車票與身份不符將按未買票處理

　　下月動車上車抽檢5%

　　本報訊 （記者劉春瑞）今年6月1日起，全國所有動車組列車將實行購票實名制。記者從鐵路部門了解到，北京動車旅客上車前，將按照旅客總數的5%抽檢；上車後，還會抽檢旅客總人數的5%。抽檢出個人身份與車票上身份不符的，將按沒買票處理。

　　據了解，北京地區動車組火車票將於5月12日（週四）開始售賣。屆時，市民須持二代身份證、軍官證、戶口本等25種證件，實名購買6月1日的動車組火車票，包括C字頭、D字頭和G字頭。使用第二代身份證，機器可以直接識別；使用其他證件，則需要人工登記。

　　鐵路部門相關人員説，因為旅客數量太多，沒有時間做到全檢。所以規定，旅客上車前，按照旅客總量的5%抽檢；旅客上車後，還會抽檢旅客總人數5%的旅客。抽檢出的個人身份與車票上身份不符的，按沒買票處理。

　　鐵路部門相關人員表示，實名制的施行除了能起到防倒票的效果，還將提高高端列車的安全性。

　　據了解，目前動車組火車票預售日期為20天（不含當天）。

　　■ 數據鐵路“十二五”規劃目標

　　●鐵路新線投産總規模達3萬公里

　　●全國鐵路運營里程12萬公里左右

　　●快速鐵路4.5萬公里左右

　　●西部地區鐵路5萬公里左右

　　●安排投資2.8萬億元