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京滬高鐵將拆除豪華座椅降速 票價或將更平民化

發佈時間:2011年04月20日 07:23 | 進入復興論壇 | 來源:北京日報

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  記者昨天從鐵路部門獲悉,計劃6月底開通的京滬高鐵將採取拆除豪華座椅、降低運營時速的方式貼近普通消費者的需求,這也意味著列車票價可能更加平民化。此前,京滬高鐵的新車都按照最高時速380公里、持續運營時速350公里的標準生産,但根據鐵道部最新要求,京滬列車最高時速將降至300公里,部分列車上配備的航空式豪華座椅也正在更換為普通座椅。

  “安全可靠、經濟性與平民化,是中國高鐵的新定位,力求讓更多普通旅客享受高鐵的快捷。”一位不願具名的交通專家告訴記者,雖然國外高鐵在試驗運行中也創造過時速400多公里甚至500多公里的紀錄,但真正運營時都會預留充分的安全冗余,這也是目前發達國家高鐵列車最高運營時速僅為320公里的原因。另一方面,當列車時速超過320公里後,速度每提升10公里,列車的能量消耗都會成倍提升,因此高鐵運營不能一味追求速度,而要選擇最切合實際需求、最經濟可行的運行模式。

  在京滬高鐵降低運營時速後,預計京滬間最快直達列車的運營時間將從原來擬定的4小時延長到5小時。

  為了與民航爭奪高端商務客流,京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為最大賣點,不僅有類似飛機頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂,還有全部為可平躺座椅的商務車廂。但現在多數列車上的豪華設施正在被拆除,恢復為一等座車、二等座車的動車組常規佈局,這也為京滬高鐵與民航機票價格拉開差距、提高上座率創造了條件。

  此前,高鐵線路開通後一些縣級城市甩站通過,讓不少旅客感覺乘車反而更不方便,而低收入人群更是抱怨買不起高鐵票,速度慢、價格低廉的普通列車越來越少。即將開通的京滬高鐵,顯然希望擺脫“被高鐵”的尷尬。鐵道部日前宣佈,為了適應旅客的不同需求,京滬高鐵將安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車,實行兩種票價,初期每天開行90對左右,包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。同時,京滬高鐵通車運營後,既有京滬線仍然保留135對普速客車,運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。