京滬高鐵：兩種車速兩種票價

　　■“十二五”新線投産規模3萬公里，基建投資2.8萬億元

　　■今年6月1日起，全國所有動車組列車實行購票實名制

　　■今年6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票，年底全面推開

　　■今年7月1日起實施三種混合運行模式兼顧不同需求

　　據新華社北京4月14日電 (記者 齊中熙)今年是“十二五”開局之年。中國鐵路如何發展，成果如何檢驗，備受海內外關注。鐵道部新聞發言人王勇平日前接受記者採訪，詳解鐵路“十二五”建設發展的嶄新篇章。

　　王勇平説，鐵路“十二五”規劃的發展目標是，鐵路新線投産總規模控制在3萬公里，“十二五”末全國鐵路運營里程將由現在的9.1萬公里增加到12萬公里左右，其中，快速鐵路4.5萬公里左右，復線率和電化率分別達到50%和60%以上。按照這個規模，“十二五”期間將安排基建投資2.8萬億元。與“十一五”相比，鐵路投産新線增長87.5%，完成建設投資增長41.4%。

　　針對一些旅客反映高鐵開通後，一批縣級城市乘車反而不方便，一批低收入人群買不起票的呼聲，王勇平説，我們將按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。具體按三個模式來安排：一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200—250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。二是在時速200—250公里的線路上，同時開行時速200—250公里動車組列車和時速120—160公里普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。以上這三種混合運行模式，將從今年7月1日全國鐵路運行圖調整時實施。

　　王勇平表示，高速、快速、普速三種不同速度等級，三種混合運行的列車開行模式，將形成新時期中國鐵路快速客運網，以及與之相配套的運輸組織模式。比如，將於今年6月底開通運營的京滬高鐵。為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。同時，京滬高鐵通車運營後，既有京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。

　　王勇平説，今年6月1日起，全國所有動車組列車實行購票實名制。6月底，京滬高鐵率先實行網絡售票。今年底全國鐵路將全面推開網絡售票。