京滬高鐵將平民化 最高時速下調

　　京滬間最快直達列車運營時間延長到5小時

　　本報訊 記者 劉春霞 航空式的VIP包廂、商務車廂，在計劃6月底開通的京滬高鐵列車上，旅客可能見不到這些豪華座椅。昨天，有消息稱京滬高鐵將採取拆除豪華座椅、降低運營時速的方式貼近普通消費者的需求。記者在不少鐵路論壇上看到，很多網友對拆除豪華座椅都表示歡迎。

　　根據此前的計劃，京滬高鐵投入運營後，在線上馳騁的高鐵列車將以目前國內最先進的“和諧號”CRH380A和CRH380B兩種高速動車組為主，標準時速380公里。而為了與民航爭奪高端商務客流，京滬高鐵列車曾將航空式座椅作為賣點，除了類似飛機頭等艙的VIP包廂、貴賓包廂，還有全部為可平躺座椅的商務車廂。而現在，多數列車上的豪華設施正在被拆除，並恢復為一等座車、二等座車的動車組常規佈局。

　　今年1月，滬蓉、滬渝開通動臥列車時，動臥車上的豪華包廂曾引發巨大爭議。而對於京滬高鐵變豪華座椅為普通座椅的做法，很多旅客都舉雙手贊同。“豪華座椅必然價格不菲，上座率也就難以保證，與其拉著這些豪華座椅空跑，還不如改成普通座椅讓更多普通旅客能買到車票。”一位旅客説道。

　　除了列車內部設施有變化，京滬高鐵的最高時速也已下調。根據鐵道部的最新要求，京滬高鐵的運營時速將降至300公里，這也意味著京滬間最快直達列車的運營時間將由原來計劃的4小時延長到5小時。

　　按照鐵道部日前透露的信息，為適應旅客的不同需求，京滬高鐵將安排開行時速300公里和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價。初期每天開行列車90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車3種模式。同時，京滬高鐵通車運營後，既有京滬線仍然保留135對普速客車，運輸密度最高的區段仍然保留有58對普速客車。