車船稅法帶來了什麼？

圖表：車船稅法草案吸納民意大幅調整 降低絕大部分車主稅額新華社發

　　新華網北京２月２５日電（記者羅沙、何雨欣）十一屆全國人大常委會第十九次會議２５日表決通過的車船稅法，事關千千萬萬車主的切身利益。這部從提出伊始就備受關注的法律案究竟給我們帶來了什麼？

　　絕大多數車主稅負不增

　　車船稅作為財産稅，與燃油稅相比，功能和作用都有所不同。車船稅是在財産的保有環節徵收，有車就應繳稅；而燃油稅是在使用環節，多用多交、少用少交。

　　根據車船稅法，乘用車車船稅按照排氣量劃分為７個檔次，１．０升（含）以下的乘用車年基準稅額為６０元至３６０元；１．０升以上至１．６升（含）的年基準稅額為３００元至５４０元；１．６升以上至２．０升（含）的年基準稅額為３６０元至６６０元；２．０升以上至２．５升（含）的稅額為６６０元至１２００元；２．５升以上至３．０升（含）的稅額為１２００元至２４００元；３．０升以上至４．０升（含）的稅額為２４００元至３６００元；４．０升以上的稅額為３６００元至５４００元。

　　專家表示，這樣佔目前乘用車總數的８７％左右的２．０升及以下乘用車車主名義稅負不會增加，存量車船的車船稅收入將與原來收入基本持平。

　　此外，車船稅法規定，遊艇的車船稅以遊艇長度作為計稅依據，稅額幅度為每米６００元至２０００元。

　　“按照稅收法定的原則，對遊艇要徵稅。乘用車是代步工具，而遊艇主要用於休閒娛樂。在中國目前的發展水平上，遊艇還屬於高檔消費品，因此對遊艇的稅額幅度應該適當提高。”全國人大常委會法工委經濟法室主任黃建初説。

接受民意，車船稅降了“身價”車船稅調低契合民意

　　在這次《車船稅法》的立法過程中，最大的亮點莫過於廣納民意、開門立法。在民眾呼聲中，《車船稅法》二審稿降低了排量在2.0升以下的乘用車單位稅額。這讓提意見者看到了希望，也讓立法更加體現民意。降稅是其一；更關鍵的是，民眾意見得到尊重，這對以後立法有深遠意義。