三箭共振 一季度汽車銷量有望超預期

　　本報記者 朱宇

　　2010年中國車市完美收官，2011年隨著優惠政策退出，以及北京治堵新政等因素的壓力，中國車市會否開年就出現“硬著陸”？

　　去年底券商分析師紛紛看空，全年銷量增速預測普遍落在15%以下，甚至有負增長的悲觀預期。但汽車廠商依舊豪情萬丈，2011年銷量增長20%以上已成主流口號，更有廠家放出增長60%的豪言壯語。是分析師過於保守，還是廠商過度樂觀？

　　一季度銷量已成各方期待的試金石。綜合各方觀點來看，在經銷商補庫存、春節假期、北京治堵政策效應向二線城市擴散、企業銷售平滑等因素的影響下，一季度汽車銷量極有可能出現超預期增長。在政策、估值雙雙見底的情況下，汽車板塊迎來投資良機。

　　北京車市迎來嚴寒元月 二手車價跌兩成

　　□本報記者 車亮

　　“年後看看情況，市場不好的話，我就準備不幹了。”北京亞運村汽車交易市場經銷商老王向記者表示，“我手下的銷售人員在25號已經走了一大半，轉行做別的去了，汽車銷售在今年肯定沒法幹。”

　　北京亞運村汽車交易市場是北京北部最大的汽車交易市場，但當記者走進展銷大廳，發現基本上空蕩蕩了，商戶不是聚在一起聊天就是不見人影。“現車基本上在24號前賣完了，當下是賣車真空期，所以也沒急著去進新車。”老王説，“我們商戶的利潤基本上都是靠賣新車，新政一齣臺，把我們的利潤掐的死死的，還怎麼能做的下去。今年肯定會有很多經銷商要倒下去，或者轉行。業界要面臨一場洗牌。”

　　某大眾4S店銷售經理李經理卻對市場沒那麼悲觀，他向記者表示：“雖然今年新車限購總數為24萬輛，但加上報廢車輛、置換車輛大約25萬輛，總體市場還是有50萬輛左右，等於市場回歸2007、2008年銷售量。總體來説影響不會那麼大。倒是一些小品牌的汽車廠商可能會面臨尷尬局面，相對於大品牌汽車，購車者手裏拿著好不容易搖到的號碼肯定會傾向於大品牌汽車。所以今年業內小品牌汽車可能會被清出北京市場或被迫轉型。”

　　隨後記者又到北四環的一處汽車交易市場，各廠商銷售大廳都是空蕩蕩的，銷售人員不是玩手機，就是在外面曬太陽，更有甚者在銷售的大廳玩起了羽毛球。某廠商的銷售人員告訴記者，由於搖號結果沒有出來，現在幾乎沒有買車的。

　　記者詢問換購新車時，該銷售人員表示現在即使想換購新車也非常麻煩，因為相關部門尚未出臺“帶牌二手車”的具體過戶辦法，所以如果現在想換購新車，必須把二手車賣到外地，然後再遞交申請材料，等批示後才能購買。

　　“現在我們的二手車只能銷往外地，北京的市場基本上凍結了。”北京最大的二手車寄賣公司卓傑行負責人袁兵説，“眼下京城二手車普遍落價兩成多，價格處在歷史最低點。

　　新政出臺對二手車銷售影響是致命的。”據了解，去年北京有9成二手車被本地人買走，外地過戶量只佔十分之一，新政公佈後，沒有購車指標的買主買不了二手車，好不容易搖號得到購車指標的買主基本上會首選新車。這就意味著現在手裏還有二手車存貨的商戶，如果不能銷往外地，就幾乎砸在手裏。

　　記者在北京花鄉二手車交易市場了解到，市場裏大約還有4000台帶牌的二手車尚未出售。有消息透露：去年12月23日新政發佈當天，有關部門允許在此之前訂購了新車的消費者通過備案取得車牌，這一做法有可能延伸到二手車。這一舉措或許意味著去年12月23日之前入庫的二手車可以享受“老車老政策”。

　　但市場中大多數商戶並沒有那麼樂觀。有商戶表示，如果政策允許這批車可以不受限制地過戶，勢必造成哄抬車價，這是政府最不願意看到的。這批車最終的出路會一樣銷售到外地。