我國去年車市呈現四大亮點

　　中國汽車工業協會1月10日公佈了2010年國産汽車産銷統計。不出所料，去年國産汽車産銷雙雙超過1800萬輛，再創歷史新紀錄。同時，這一紀錄也超過了美國歷史上銷量最高的年份。

　　據中汽協統計，2010年，我國汽車産銷分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩居全球産銷第一。

　　去年車市呈現四大亮點

　　2010年的中國車市，不僅汽車産銷數量創了新高，而且汽車産業結構、産品結構都發生了可喜的變化。呈現出四大亮點：

　　一是汽車産業集中化程度進一步提高。2010年，上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨和江淮10家企業共銷售汽車1559.61萬輛，佔汽車銷售總量的86%，比上年提高了將近3個百分點。

　　二是四大汽車集團銷量全部超過200萬輛。2009年，國內汽車集團中只有上汽銷量超過200萬輛，而2010年四大汽車集團全部超過200萬輛。其中上汽銷量突破300萬輛大關，達到355.84萬輛。東風、一汽和長安分別達到272.48萬輛、255.82萬輛和237.88萬輛。

　　三是小排量轎車市場比例繼續提高。在購置稅優惠、節能惠民産品補貼等鼓勵小排量汽車消費政策影響下，2010年排量為1.6升及以下乘用車銷售佔乘用車總量比重68.77%，同比略有下滑。排量為1.6升及以下轎車銷售佔轎車總量的比重達到69.85%，同比增長0.51個百分點。

　　四是自主品牌轎車穩佔市場3成份額。 2010年乘用車自主品牌銷售627.30萬輛，同比增長37.05%，佔乘用車銷售總量的45.60%；自主品牌轎車銷售293.30萬輛，同比增長32.28%，佔轎車銷售總量的30.89%，比上年提高1.22個百分點。轎車、SUV和MPV單一品牌銷量第一名均是自主品牌。

　　部分城市汽車保有量逐漸增大

　　2009年，國産汽車産銷分別為900多萬輛，僅僅兩年時間就翻了近一番。這一發展速度在世界汽車發展史上也從來沒有過的。

　　隨著汽車産銷量的激增，國內汽車保有量也迅速擴大。雖然中國千人汽車保有量還不足世界平均水平的一半，但已經給國內的能源供應、環境保護和道路交通帶來了巨大壓力。許多有識之士都認為，在當前汽車與行人、汽車與社會、汽車與環境的矛盾日益突出的情況下，中國汽車必須放慢腳步，保持理性增長。

　　節能環保成為汽車發展主基調

　　從2011年1月1日起，車購稅優惠、汽車下鄉和以舊換新三項鼓勵政策開始退出，節能汽車補貼和新能源汽車補貼將繼續執行。國家把財政支持的重點從小排量轉向節能小排量汽車和新能源汽車。調整結構，鼓勵和發展小排量、節能環保汽車應成為汽車工業發展的主基調。

　　相對於2010年許多汽車企業制訂的高增長目標，2011年汽車廠家都主動下調了目標。比亞迪汽車銷售公司總經理夏治冰表示，比亞迪2011年的增長目標是與行業同步。東風日産2010年的銷量是66萬輛，2011年的目標僅為72萬輛，增長不到10%。北京現代2010年銷量70萬輛，2011年的目標是72萬輛。

　　有分析認為， 2011年中國汽車産業仍將呈現較好的發展態勢，一方面宏觀經濟仍將快速發展，城鄉居民生活水平穩步提高，城鎮化、工業化進程加快，出口逐步恢復；另一方面，雖然一些大城市車多為患，但許多二三線城市汽車保有量相對較低，還有著巨大的增長空間。因此，預計 2011年國産汽車産銷增長速度為10%-15%，將首次突破2000萬輛大關。

　　■本報記者