廣鋼股份繼續停牌 廣日謀求借殼整體上市

■新快報記者 陳永洲

　　到了復牌的時間窗口，市場沒有等到廣鋼股份的復牌公告，卻等到一則關於廣鋼集團與廣日集團的重組消息。一邊是揣著“殼資源”的鋼鐵大戶，一邊是籌備上市6年未果的華南電梯業龍頭，在這組供求關係的連接點，則是其共同的股東——廣州市國資委。而當這份與“鋼”無關的重組事項獲得廣鋼股份董秘楊耀興的證實時，讓人不禁想起今年1月份他在接受新快報專訪時的一句“重組並非市場想象中那麼簡單”的感慨。

　　市國資委施展騰挪術？

　　當11月5日廣鋼股份宣佈因籌劃重大資産重組而停牌時，相信市場對此並未予以太多的驚訝，畢竟該股作為“重組王”王亞偉潛伏多年的重倉股，停牌並不意外。加之廣州亞運會的到來，公司白鶴洞廠區的環保搬遷的猜測也驟然升溫。

　　但這次重組，廣鋼不準備談“鋼”。

　　昨日，有媒體報道稱，在廣鋼股份停牌後，廣州市國資委等各方一直在圍繞如何重組廣鋼進行探討，最終提出方案：由廣日股份與廣鋼股份目前的鋼鐵資産進行置換，置換成功後廣鋼集團再將所持上市公司的股權出售給廣日集團，並從廣日集團購買回鋼鐵資産。

　　新快報記者隨即就此消息向廣鋼股份董秘楊耀興求證。“是真的。確認廣鋼集團將與廣日集團展開重組事宜，上述方案也基本屬實。”楊耀興稱，儘管未知該消息何以傳出，但這項涉及多個部門、機構的重組事宜可以得到確認，廣鋼股份也將繼續申請停牌。至於當前廠區的生産，“産能按亞運‘限産令’縮減50%的水平運行，未熄爐停産”。

　　此外，有消息透露，此次重組的保薦人為華泰聯合證券。一位本埠市場人士更直言，從重組方案看，背後穿針引線的應是廣鋼集團、廣日集團共同的股東——廣州市國資委。廣東鋼鐵集團（寶鋼持80%股權）與廣鋼集團等交割資産已勢在必行，而對廣州市國資委而言，後者所持廣鋼股份這一寶貴“殼資源”恰能夠為同為國資控股的廣日集團提供上市機會，未來廣東鋼鐵集團所接收的，僅是廣鋼集團舉步維艱的鋼鐵資産與産能。

　　廣日集團謀求整體上市

　　事實上，早在2004年廣日集團便已著手集團改制上市工作，並成立了廣日股份作為集團整體上市的平臺。據悉，廣日集團註冊資本約9.3億元，目前已形成電梯及其相關産業和環保産業兩大産業板塊、三大産業基地的基本格局。2008年末，集團資産總額60.46億元；2009年工業總産值達84.91億元，並實現電梯年産量突破三萬台，為華南地區電梯行業龍頭。

　　廣日集團控股91.91%的廣日股份註冊資本6.8億元，公司整合了廣日集團旗下電扶梯整機、電扶梯配件及關聯産業，目前擁有六家控股公司，包括廣日電梯、廣日電氣、廣日物流、廣日智慧停車及廣州塞維拉軌道；並參股三家公司，包括日立電梯（中國）、西屋月臺屏蔽門及廣州恩華特環境技術公司。

　　去年7月，廣日股份建成國內規模最大的電梯配套及關聯産業生産基地——廣日工業園。彼時市場便盛傳其有望在香港上市。今年初，有媒體稱廣州市國資委力推廣州9家國企上市，其中廣日、廣汽申請H股發行上市已上報中國證監會辦理預申請。但現在看來，廣日股份或將借此機會率先登陸A股，進而實現集團整體上市。

　　(新快報)