等不及寶鋼“輸血” 廣鋼擬讓殼自救

　　處境困難的廣鋼集團為爭取更多的政策支持，不惜讓出旗下唯一的殼資源廣鋼股份（600894.SH）。

　　《第一財經日報》記者昨天從多位知情人士處獲悉，已經停牌一個多月的廣鋼股份旗下的鋼鐵資産，基本確定要與廣州市屬國有企業廣日集團旗下的資産進行置換，而廣日集團的核心資産，則打算借殼廣鋼股份上市。

　　願意將稀缺的殼資源拱手讓人，顯示了廣鋼集團目前的困境和尷尬。

　　此前，廣鋼集團內部人士就曾對記者承認，目前廣鋼集團的處境“比較困難”，一直希望廣州市政府給予一些支持，以解決“未來的生存發展問題”，因此，此次在討論上市公司重組的同時，集團也在爭取更多的政策支持。

　　比如在停牌之前，廣鋼集團旗下的一家鋼廠珠江鋼鐵有限責任公司就已經因為嚴重虧損而陷入全面停産，而根據廣鋼股份公佈的三季報，公司在三季度虧損3557.5萬元，比上年同期減少160.11%。

　　而備受業界關注的湛江項目一直懸而未決，也給廣鋼集團的長遠發展帶來了不少“拖累”。

　　早在2008年，意在由寶鋼整合廣鋼和韶鋼的廣東鋼鐵集團就掛牌成立，當時規定寶鋼以現金出資、

　　廣東省國資委以韶鋼凈資産出資、廣州市國資委以廣鋼凈資産出資，共同成立的由寶鋼控股80%的公司。而重組廣東的兩家鋼廠並淘汰落後産能，也是湛江項目獲批籌建的條件之一。

　　不過直到現在，廣東鋼鐵集團整合廣鋼和韶鋼還沒有進行資産交割，而已經為籌建投入數十億的湛江項目也一直未獲准正式開建。到目前為止，廣東鋼鐵集團依然是個空殼。

　　“我們一度希望寶鋼重組後通過注入資金和協同發展來扭轉公司的頹勢，比如通過寶鋼統一的採購供應和物流管理平臺，共享寶鋼在原料領域的議價能力強、物流成本低和供應穩定等優勢，並在新産品開發、技術移植、管理經驗引進等方面得到寶鋼的全面支持，但湛江項目如果不能獲批，實質性重組可能就無法真正推進。”廣鋼集團內部人士指出。而廣鋼也因此錯過了自身發展的較好時機，比如在湛江項目獲批籌建之前，廣州市的規劃是將廣鋼股份的部分鋼鐵産能實行環保搬遷至南沙。

　　如今，身處太多不確定之中的廣鋼最終決定主動出擊，為自己的未來轉型尋求出路。據記者了解，廣鋼位於廣州市中心白鶴洞基地的鋼鐵生産線預計遲早會被關停，而空出的土地將是極具價值的資源。此外，除了從事鋼鐵主業，廣鋼集團旗下還擁有其他工業項目，比如金邦公司二期工程、冷軋精品基地、南沙物流産業園等，這些也可以加大拓展力度。不過，要想成功轉型，也的確需要獲得當地政府的相關政策等支持。

　　有知情人士對本報記者透露，在廣鋼股份停牌後，廣州市國資委等各方一直在圍繞如何重組廣鋼進行探討，最終提出方案，由廣日股份與廣鋼股份目前的鋼鐵資産進行置換，置換成功後廣鋼集團再將所持上市公司的股權出售給廣日集團，並從廣日集團購買回鋼鐵資産。

　　不過，第一步的資産置換要經過具體方案制定、上市公司原資産債務轉移、相關政府審批和職工代表大會審批、股東大會審批等多個流程，因此，原本計劃停牌到本月15日的廣鋼股份預計還可能延長停牌時間。

　　廣日集團是一家以電梯及其相關配件起步的國有企業，公司註冊資本約為9.3億元，主營對外投資及貨物、技術進出口等業務。目前，公司已形成電梯及其相關産業和環保産業兩大産業板塊、三大産業基地的基本格局，2009年4月被廣東省政府確定為重點扶持發展的50家裝備製造業骨幹企業之一。

　　據記者了解，廣日集團三四年前就有上市的計劃，為此，集團成立了廣州廣日股份有限公司，希望作為集團上市的平臺。

　　目前，廣日股份的註冊資本約為6.8億元，由廣日集團控股91.9105%，公司整合了廣日集團旗下電扶梯整機、電扶梯配件及關聯産業，目前擁有六家控股子公司和三家參股公司。