姜價暫時“歇菜”

　　“貨到地頭死，誰能想到行情變得這麼快，我這趟買賣少説也得虧上一萬塊錢。”在緊鄰北京南四環外京開高速的新發地農産品批發市場薑蒜廳外，來自河北省秦皇島市撫寧縣的張師傅忿忿地説，跟他一起跑這趟買賣的合夥人小王則在一旁苦笑著。

　　11月30日，新發地生薑的批發價已經降到2塊3毛左右。而在張師傅運貨到京的11月17日，價格尚在3塊4毛左右。不到兩周，張師傅每斤生薑足足虧了1塊多錢。

　　商務部的監測數據顯示，11月15日至21日，18種蔬菜平均批發價格比前一週下降2.6%，降幅擴大1.8個百分點。其中，白蘿蔔、黃瓜、芹菜和圓白菜價格降幅較大，分別下降11.1%、10%、7%和5.9%。與此同時，近期大豆、穀物等大宗農産品現貨價格，相比一個月以前都出現了不同程度的下跌。

　　在國家和地方政府接連出臺關於調控物價的通知後，政策干預對農産品價格究竟通過哪些環節發生影響？記者連日走訪北京的蔬菜批發市場及終端零售市場，從生薑價格在流通過程中的變化探尋有形之手的存在。

　　批發市場菜源增多

　　“邪乎得很，就這兩天，市場突然一下子冒出了好多運姜的車。買賣不好做了。”張師傅説。

　　記者在現場發現，薑蒜廳外的空地上擠滿了運姜的大客車，車子中間的過道上擺滿了攤位，拉貨的小三輪則在這些攤位前來回穿梭。

　　張師傅這車姜大約有兩萬斤，5天下來，賣去了八成左右。他在撫寧收姜的時候，當地姜農給的收購價是每斤3塊2。到了新發地，才知道行情變了，一開始降到3塊賣，到現在2塊5也只能賣了。

　　“賠本也得賣，一是沒有冷藏設備，姜放不了多久，二是怕價格再往回落，只能忍痛儘快出貨。”

　　記者發現，其車上的一些生薑由於收姜和洗姜的時候摩擦過大，原本密閉的圓頭已經變成了刺兒頭，有些刺兒頭已經流出了膿水。這些姜顯然是不能再長久放置了。

　　從撫寧到北京拉姜，大的車一次裝2萬斤，小的裝一萬三四千斤，一車運費大概在1000元左右。而由於近期油價上漲，每車運費也比以前大約多了一百元。

　　如果扣除這些中間成本，張師傅販姜的差價收入約為每斤一毛錢，但碰到運氣不好，超載被罰，利潤可能壓縮到幾分。他説，一般的運姜車都會超載，如果被查到要交罰款，少則幾百，多則一千。

　　正在談話這會兒，一輛小三輪拉走了張師傅的5袋生薑，最後談定的成交價每斤僅為2塊4。

　　新發地市場統計部主任劉通告訴記者，前一段時間蔬菜價格上漲，部分由於中間環節炒作，部分則因天氣和交通影響出現減産和運輸中斷。而近期由於國家連續出臺調控政策，導致炒客的預期逆轉，一些蔬菜品種尤其是生薑大量上市，增加了市場供給，從而導致批發市場的價格有所下降。

　　零售市場成本下降

　　隨著近期生薑批發價格的回落，從批發市場到終端市場的“最後一公里”，價格出現了什麼樣的變化？

　　記者發現，姜價在不同的終端賣場差異很大。

　　在北京家樂福方圓店，生薑賣4塊5一斤，而且註明是“農戶直供”。家樂福華南分區的採購部門負責人則稱，家樂福全國各分店的蔬菜採購90%採用“直採”模式，即超市與固定的供應基地或農戶簽訂購銷合同，超市規定蔬菜的質量和標準，基地或者農戶必須達到標準才有進場的資格。對於此類商品，不收進場費。

　　“超市對農産品的質量把關很嚴，這方面的成本可能比一般的農産品高，但是通過農超對接的直供方式降低了物流成本。”該負責人稱。

　　而在一般的常年固定的蔬菜攤位，由於攤位費較高，而且在周邊地區處於相對壟斷的地位，價格往往要比家樂福這樣的大型超市高出不少。記者所在的北京市海淀區文慧園小區附近有兩家賣菜的攤位，記者四天前詢問攤主生薑價格，尚是每斤七八塊左右。

　　不過，隨著政府介入對蔬菜市場的調控，四天之內，同樣的攤位上生薑價格已經下降了2元左右。

　　近日，北京市相關部門根據國家發改委11月23日出臺的“要求各地價格主管部門立即著手開展規範和降低集貿市場攤位費、超市進場費等相關收費工作”的通知規定，要求北京市的攤位費明碼標價，嚴格控制攤位費調整頻率和幅度，規範農貿市場收費項目。

　　記者了解到，相關減免涉及農貿市場內經營者的計量檢定、個體工商戶註冊登記、畜禽及畜禽産品重補檢疫消毒免疫等3類7項行政事業性收費標準。

　　毛女士的蔬菜攤在北京市北五環外的昌平縣城。在政府的物價調控政策出臺之前，其平均一斤蔬菜能掙1塊錢左右，一個月能掙到1.2萬元的毛利。彼時，她所在農貿市場的攤位費每月是2000元，而近日，攤位費降了三成。

　　毛女士告訴記者，這幾天攤位上的蔬菜價格已普遍回落，西紅柿從原先的3塊5一斤降到了2塊5。青椒從2塊5降到了2塊。

　　流動攤販拉低菜價

　　北京市海淀區文慧園小區附近有一條小街，每天傍晚五六點，小街上會有許多流動攤販沿街賣菜，而由於省卻了進店費或攤位費，他們賣的蔬菜價格都比超市和固定攤點便宜。而到晚上七點左右收攤之時，有些攤主更是以批發價出清尾貨。

　　記者發現，不少附近小區居民都選擇來此購菜。一位流動菜販告訴記者，他們一般每天能賣出100斤左右，由於數量小，甚至可以坐公交去大的批發市場進貨，來回一趟也就幾塊錢的公交費用。

　　中國社科院農村發展研究所研究員李國祥表示，目前國家在推廣農超對接的模式，從理論上講，該模式節省了中間流通環節，減小了成本，但大多數民眾還是喜歡到菜市場去買菜，這種消費習慣短時間不能改變，而且小商小販能夠頑強地生存，必定有其市場規律。

　　“我們要尊重市場規律，農超對接，城鄉對接這種模式可以嘗試，但不能強行推廣。”李國祥稱。

　　東方艾格諮詢公司分析師高旺認為，便民的蔬菜攤位不應該廢止和取消，而應該增設，如果市場充分競爭起來了，蔬菜價格自然就降下去了。

　　“目前城市管理太過於嚴格和死板，如果允許一些流動攤販存在，適當減少攤位的管理費用和租金，增加攤位數量，就可以增加競爭，對百姓是有實惠的。”高旺説。

　　記者獲悉，今後三年內，北京新發地農産品市場將在全市建設1000家便民連鎖菜店。店內所有的蔬菜水果，全部僅在批發價的基礎上加價20%至50%的運輸費和人工費。