大飛機國産發動機敲定研發時間表

　　明年揭曉技術路徑 “十二五”出驗證機

　　“發動機總體方案設計年底初步完成，明年基本確定技術路徑，隨後將與國內外供應商開展詳細設計，陸續啟動發動機各大部件的研製工作。預計到‘十二五’可以推出驗證機”

　　——中航工業商發副總經理李繼保

　　早報記者 熊曉輝 發自珠海

　　在珠海航展期間，國産大飛機C919的“中國心”——國産發動機首次以三維演示動畫的形式亮相。這意味著由中航商用飛機發動機有限責任公司（下稱中航工業商發）承擔研製任務的C919發動機已經有了看得見的“雛形”。

　　負責技術工作的中航工業商發副總經理李繼保在航展間隙接受早報記者的採訪，介紹大飛機發動機下一步的幾個時間節點，“發動機總體方案設計年底初步完成，明年基本確定技術路徑，隨後將與國內外供應商開展詳細設計，陸續啟動發動機各大部件的研製工作。”

　　年內完成設計方案

　　記者在珠海航展發動機展區看到，由中航工業商發研發中心技術人員參照目前總體設計進度所製作的三維演示動畫，在總體結構上，已能夠將發動機九大單元體耦合起來，構成一個完整的産品。

　　這是國産大飛機發動機首次向世人展示項目的研發進展。“僅動畫製作就用了兩個多月。”現場工作人員介紹。由於涉及保密，三維演示動畫暫時還不對外國人展示。

　　中航工業商發研發中心工程師南長峰告訴記者，發動機由整流罩、風扇增壓級、仲介機匣、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、級間機匣、低壓渦輪、渦輪後機匣九大單元體組成，這九個部分精密耦合後，再加上外部管路和附件機匣，就可裝配成一台完整的商用發動機。

　　自今年5月正式啟動項目總體方案定義和關鍵技術攻關以來，中航工業商發已組建了一支代表中國航空發動機領域最高水平的“國家隊”。

　　據了解，該團隊的構成人員包括商發研發人員、中航工業系統內發動機有關廠所的資深工程師及專家、高校及研究機構的專家學者等，目前正分為10多個專業組，開展方案設計、論證和關鍵技術攻關，預計今年年內完成第一輪設計方案，明年再和供應商及合作夥伴開展詳細設計，進入單個部件的設計和試製。

　　最終目的形成“産業化”

　　2007年2月，國務院通過大型客機研製重大科技專項立項。中航工業商發作為項目主體和總承制單位，由中國航空工業集團公司、上海電氣集團、上海國盛集團以40%、15%、15%比例共同出資組建，另外30%的股權將面向國內外引進戰略投資者。

　　在中航工業商發負責技術的李繼保，1983年北京航空航天大學畢業，在中航工業集團做軍機的成都所和瀋陽所都有過任職經歷，深知發動機研製的個中艱辛。

　　作為飛機“心臟”的發動機被喻為製造業領域“皇冠上的明珠”，其性能及技術水平對於飛機整體而言，在安全性、經濟性、舒適性等關鍵指標上均佔據超過半數的權重，研製技術難度大，風險高，投入多，週期也長。

　　按照設計要求，國産大飛機發動機定位於150座下一代幹線飛機，將比波音737現在用的發動機更優秀，經濟性能更好，污染更小，舒適性更高。

　　李繼保説，在項目論證的時候，也有人認為發動機太複雜了，不要搞了。但是如果只是配裝國外的發動機，別人隨時可以“卡脖子”。“這並不是一個假想。我們的軍機多次出現過這種情況。在ARJ21上也出現過國外關鍵系統設備供應商‘卡脖子’的現象。”

　　“這個項目首要使命是要形成自主的知識産權。”李繼保説。

　　在李繼保看來，中國做自己的發動機還有更深層的考慮。“第一我們要做出硬體，第二我們要做出整個設計體系，第三我們要培養一支隊伍。”而最終目的是形成“産業化”。

　　舉國參與，三步走

　　按照此前公佈的時間表，國産大飛機C919計劃2010年完成初步設計，2012年完成詳細設計，2014年實現首飛，2016年完成適航取證並投放市場。

　　李繼保對早報記者明確表示，“國産發動機趕不上C919首飛。”他謹慎透露，“這個項目分為三步。第一步是驗證機（注：指驗證發動機總體方案性能、耐久性和可靠性的飛機發動機），第二步是發動機，第三步是産業化。現在走的是第一步。預計到“十二五”，也就是下一個五年計劃，驗證機能擺在臺面上。”

　　今年11月2日上午，在上海市閔行區蓮花南路、劍川路交界的一處地塊上，中航工業商發450畝研發基地完成規劃設計及前期各項準備工作後，正式破土打下第一樁，預計將在2013年竣工。

　　目前，上海劃撥的450畝商發研發基地正在加緊建設，規劃建築面積約30萬平方米。據介紹，該基地主要功能定位為研發中心、適航中心、客服中心、國際交流中心，預計將在2013年竣工；上海還在臨港重裝備區劃撥1300畝土地用於商用發動機總裝試車基地建設，主要功能定位為總裝試車、大修、國際合作與轉包、産業集群。

　　李繼保説，將來C919這架飛機在上海起飛，世界上沒有把飛機總裝、發動機、航電放在一個城市的先例。這説明上海的裝備製造業的水平。

　　中航工業商發與國外航空發動機公司的合作洽談也在開展。自今年4月啟動供應商考察工作以來，已陸續考察國內30余家發動機研製領域的整機、系統、零部件廠商，計劃2011年初發佈項目徵詢書，並適時開展國外供應商的考察評估工作。

　　“這是一個舉國參與的項目，我們國內的所有廠所都要幹，可以分工。國外的公司有些也可以做，成立合資公司。”李繼保説。