寶馬召回又沒有中國 為何總是遮遮掩掩

　　即使是三歲的小孩子都明白：知錯就改才是好孩子！

　　但面對汽車界越來越習以為常的召回事件，仍有許多跨國車企遮遮掩掩，和海外市場的積極召回相比，它們在中國市場卻總是遮遮掩掩，視消費者生命安全如兒戲？

　　10月28日，由於燃油泵存在缺陷，寶馬(中國)發佈通告，稱針對寶馬計劃在美國市場召回大約15萬輛隱患車輛一事，目前中國市場所涉及的車型數量以及解決方案正在與政府有關部門進行緊密溝通，具體信息將會在近日通過官方正式渠道進行公佈。但如今一個星期過去了，寶馬中國尚無召回的正式通告發出。

　　或許我們不應該苛求寶馬，因為其在中國市場上的慢動作已成“國際慣例”。相比動輒和國際市場滯後一個月的召回公告，一個星期的遲緩似乎不值得中國車主們大驚小怪。

　　在此8天前的10月20日，寶馬(中國)就因制動系統缺陷開始召回進口BMW5係、6係、7係轎車21383輛及388輛勞斯萊斯幻影轎車，其在全球市場召回數量為35萬輛。僅1個月之內，寶馬就連續發生兩起大規模召回事件，涉及轎車數量近50萬輛。但針對中國市場的動作距離10月1日寶馬汽車宣佈將在全球市場的召回已經晚了半個多月。

　　而早在今年的8月20日，寶馬就已在中國召回了5000余輛寶馬5係GT轎車，但卻滯後於國際市場約有1個月時間——美國早在7月21日已開始實行召回。即使如此，寶馬汽車的此次召回已被美國部分媒體指為“反應遲緩”，因為引擎油泵故障此前已經導致多起用戶投訴和法律訴訟。在召回之前，久就有部分發動機型號為N54的車主向美國有關部門進行了投訴，並且已經有兩起法律訴訟。而在中國則又是緩上加緩，總是找盡理由拖延召回時間。

　　面對新一次的召回，已經習慣了怠慢中國消費者的寶馬汽車再次擺出了“死豬不怕開水燙”的傲慢態度。

　　如果説主動召回代表了一個車企對消費者的負責態度，那麼召回的速度則可以看做是車企對待消費者的重視程度。相對寶馬在歐美市場上及時的召回，其在中國市場上卻始終慢半拍，在歐美市場開始召回後依然遮遮掩掩，喜歡停留在官方的“與有關部門溝通中”——溝通什麼？溝通能否不用召回？溝通能否逃脫懲罰？

　　在巴黎車展上，寶馬公司總裁在認為最重要的銷售地區時只提到了中國與美國。但既然中美同屬寶馬重要的戰略佈局，且中國市場是寶馬未來增長的希望，為何在召回事件裏中國一再遭遇厚此薄彼的歧視性待遇？難道寶馬公司內心只想在中國這個龐大的市場賺錢，而不是關心數萬車主的切身利益和生命權益？

　　讀過《三國》的人都知道曹操與劉備“青梅煮酒”論英雄的故事。當時曹操任漢相，雄心勃勃，懼劉日後與之爭天下，遂邀其“煮酒論英雄”，意在試其野心，有意殺之以除後患。當曹操對劉備説“世間英雄者，唯君與曹爾”時，他已把閒暇種地養花的劉備看作是真正的英雄敵手。

　　現在，中國早已超越美國成為全球最大的汽車市場，寶馬聲稱要把中國看成是比美國還要重要的市場，安撫與殷勤之言和怠慢與滯後之舉的自相矛盾，是否也只是想在中國市場賺錢更多的經濟利益，卻並不會真正關心消費者的切身利益？新快報■李村