“點擊鼠標汽車到家”還是傳説 網購汽車有點難

　　今年6月份，吉利汽車與阿裏集團簽訂戰略合作協議。按照計劃，2011年，吉利集團所屬品牌帝豪明年將推動汽車網店銷售。雖然吉利不是第一個吃螃蟹的，但是，它將“網上購車是否能成為現實”這一話題炒得沸沸颺颺。

　　緊隨其後，前不久，淘寶網團購熱潮竟創歷史紀錄：200輛奔馳smart在3小時28分鐘內被網友團購一空。

　　實際上，早在吉利之前，榮威、比亞迪等諸多品牌就已開設了網上4S店，將汽車銷售搬到了網絡。

　　看上去很美

　　事實上，網上車市存在很多優勢：第一，網上車市可以詳細披露汽車製造上的産品信息，還可以採用虛擬方式實現讓客戶進入汽車內部，進行充分的比較選擇。第二，消費者可以提出個性化的要求，並迅速得到商品，在電子商務（網上採購、網上訂貨、網上銷售、網上結算）。第三，電子商務可以大幅度降低交易成本，國外每輛車一般可以降低10％~15％的費用，大大降低消費者的時間成本。第四，國內騰訊、網上車市等汽車專版所提供的信息量對消費者個人來説沒有地域限制、空間限制、比較限制，信息量是十分豐富的。服務手段越來越先進，越來越發達。而且産品、配置可在網絡上任意由客戶進行搭配，進行定單式生産。很明顯，網上汽車4S店具備網絡營銷的絕對優勢，客戶群體不受時間、空間限制。

　　在很多網站上，記者看到榮威、比亞迪、一汽馬自達、吉利、瑞麒、中華等汽車品牌都開設有網上4S店。任選一家店，輕點鼠標，便可進入展廳，裏面均展示著多款車型。有的還可以通過鼠標移動、點擊，360度觀察車子的外觀，並進入車內觀察內飾和配置。界面上還有相應車型的技術參數、試車報告、高清視頻、用車成本分析及同類同價車對比。有的網店還有“服務專員”全程陪同。

　　消費者不買賬

　　網購汽車的確看上去很美。但是消費者的態度如何呢？據一項網絡消費者調查顯示，有93.87％受訪者登錄網上4S店只是為了了解一下汽車的相關信息、經銷商信息以及報價，而只有4.05％的消費者能夠接受直接通過網絡訂購汽車。

　　採訪中張先生告訴記者，汽車畢竟還是一個家庭大件，如果只是通過虛擬的網絡看看，點下鼠標，好幾十萬元就花出去了，還是感覺不踏實，很有瞎子摸象的感覺。畢竟要親眼看見，親自摸摸，才放心。劉小姐説，我會通過網絡了解車市信息、動態，但絕不會在網上付錢買車。

　　有專家指出，汽車是一種特殊商品，國家相關部門有著嚴格的品牌管理制度。客戶買車需要辦理一系列手續，辦理過程中需要購車人出示各類證件，這一環節顯然還無法通過網絡來實現。

　　專家提醒消費者，網上購車時要充分利用網絡資源共享的優勢，多選擇幾家專業網站進行信息的比較，從價格、服務、售後、優惠等多個方面來橫向比較，最終獲得令自己最滿意的網絡經銷商；不貪圖小利，杜絕虛假信息的危害；網上購車要注意檢查機動車的證件手續是否齊全；要檢查車的發動機號與車架號是否有過更改的痕跡。

　　實現困難不小

　　雖然網上4S店開辦的紅紅火火，但是，如果在網上看中了一款車，購買起來就很難了。很多網上4S店，都是“客戶可以在網上4S店訂車，但付款、提車還得來我們實體店”，最終還是要親臨現場。

　　採訪中記者發現，目前的網上4S店大都只是停留在為消費者提供信息服務階段。而絕大多數消費者在購車之前都會通過網絡收集相關的信息，企業主要將網上4S店作為展示汽車産品及服務的一個平臺，消費者可通過這個平臺看車、選車、訂車，但消費者要想提車，還得跑到4S店看車、試乘試駕、付款、提車。所以嚴格來説，這種網上賣車形式屬於一種初級網絡營銷手段。真正意義上的網上賣車，應該是消費者在電腦前就可以完成全部交易，足不出戶便可提到車。看來，網上購車的路還是相當漫長的。

　　據了解，目前很多企業正在針對消費者的需求，積極努力，加快網購汽車的進程。吉利汽車正考慮在城市中建設旗艦店，供消費者試乘試駕，而買車則通過網上交易完成；同時，在城市中建設非4S店的售後維修站，以節省建設4S店的費用。

　　但是中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉並不看好目前出現的網店銷售。他認為，在現階段，購買汽車對中國消費者來説，仍然是一件大件商品，消費者往往需要到店體驗。短期看，即使汽車網購成為現實，汽車銷售也無法脫離一個銷售實體，目前汽車網購大部分有炒作嫌疑。

　　事實上一些網購經營者也表示，實現全過程網購汽車，點擊鼠標，汽車開回家，確實不太現實，難度比較大。據業內分析，除了汽車網購目前還面臨手續煩瑣、支付複雜等客觀原因外，企業還必須建立起一個龐大、高效的網絡配送物流體系，人力物力的投入可想而知。

　　業內人士紛紛表示，雖然網絡購車著實是對商家、消費者及社會都有利的商業行為，但就目前情況來看，還需要各方麵條件的進一步完備才能得以實行，而這些條件的成熟，恐怕還需要一段不短的時間。

　　據了解，不僅是在中國，國外網購市場也尚未成氣候。據美國某研究中心的數據顯示，北美地區參與網購汽車的人數比率在不斷攀升，但網購行為也僅僅止步于在購買新車前通過網絡獲得相關信息，最終的交易行為還是在汽車市場進行的。《中國質量報》