滬杭高鐵開通 旅客受益幾何？

　　10月26日9時，滬杭高速鐵路正式通車運營，上海杭州兩城之間的交通用時縮短到最快45分鐘。

　　這條高鐵的開通加上前不久開通的滬寧城際高鐵，我國長三角地區人們出行將更加方便、快捷，長三角區域一體化進程將進一步提速。

　　徹底緩解滬杭交通走廊運輸緊張狀況

　　“滬杭高鐵的建成運營，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運輸緊張狀況，不僅為兩地的經濟交流、人員往來和促進優勢互補提供了更加便捷的條件，勢必加快人流、物流、資金流和信息流的快速流動，推動長三角地區一體化進程。”鐵道部新聞發言人王勇平説。

　　長三角地區是我國目前經濟發展速度最快、經濟總量規模最大、最具發展潛力的經濟板塊，經濟聯動效應明顯，人員流動頻繁，商務、旅遊、探親人數逐年遞增。

　　滬杭高鐵連接上海、杭州兩大城市，運營里程202公里，運營時速350公里。滬杭高鐵途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，全線設車站9座，新建車站7座，分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭。

　　據預測，2010年長三角地區的年總客流量將達到30 .5億人次；到2020年，這一數字將變為55億人次。浙江大學區域與城市發展研究中心執行主任陳建軍認為，長三角已從過去的以上海為中心，滬寧、滬杭為兩軸的點軸模式，發展成為網絡模式。

　　王勇平介紹，滬杭高鐵是滬昆高速鐵路的重要組成部分，作為我國又一條時速350公里的高速鐵路，將在滬杭間構築起一條安全、方便、快捷的大能力客運通道，對於形成區域快速客運網絡、加快實現客貨分線運輸，有效緩解運輸緊張狀況，促進長三角經濟社會發展，助推東部地區率先實現現代化，改變我國區域經濟、政治、文化和社會發展格局，具有十分重要的意義。

　　據悉，這條高鐵建成後，與京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路通道、杭長快速客運通道和沿海鐵路通道緊密銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網。

　　“G“D”動車組同時運行旅客多種選擇

　　上海鐵路局副局長王峰介紹，滬杭高鐵開通後，滬杭間旅客運輸能力將大幅增長。同時，鐵路部門調整了滬杭既有線運輸方案，增開貨物列車，極大地釋放了滬杭既有線及區域路網的貨物運輸能力，以滿足沿線日益旺盛的貨運需求。

　　據悉，鐵路部門在滬杭高鐵安排開行動車組列車80對，其中時速350公里動車組列車50對，分別為上海虹橋至杭州40對，上海至杭州5對，南京至杭州5對，車次以“G”打頭；時速250公里跨線動車組列車30對，分別為從既有滬杭鐵路移至滬杭高鐵23.5對，並新增6.5對，車次以“D”打頭。

　　“G”打頭的時速350公里動車組列車上海虹橋至杭州全程票價為：二等座82元，一等座131元。“D”打頭的動車組列車實行提速不提價，仍執行原票價。滬杭高鐵開通後，大大縮短了滬杭間的列車運行時間。整點開行的直達高速動車組列車，從上海虹橋至杭州最快只需45分鐘，比目前滬杭既有線最快的列車縮短33分鐘。為方便沿線旅客出行，上海虹橋至杭州間開行的40對本線高速列車以整點直達、停一站和停兩站三種不同方式開行，安排更加人性化，每天運營時間從6：12起至21：45。

　　鋼軌上的星級酒店和商務中心

　　120公里、280公里、300公里、350公里、353公里……一列由上海虹橋站始發的滬杭高鐵試運行列車在啟動後的10多分鐘，時速就飆升到350公里。車體平穩、乘坐舒適、設施齊全，這就是目前國內最先進的新型高速動車CR H 380A。

　　CR H 380A以16輛長編組為主，兼顧8輛的編組形式，車內設有V IP車廂、觀光區、V IP包間、一等車、二等車及餐車等多元化車型，白色與銀灰色相間，更具現代感。

　　車頭采用低阻力流線頭型，車體具有高氣密強度和氣密性，利用先進的隔聲減振技術和強動力綠色牽引系統，持續運營時速達350公里，最高運營時速可達380公里，不僅讓列車能夠平穩低噪運營，而且更具安全保障。

　　這種車型被譽為“鋼軌上的星級酒店和商務中心”，設計中融匯了國內外鐵路、航空、公路等各種現代公共交通工具的特點，實現了高安全、低磨耗、複合制動和控制診斷監視智慧化，能夠滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、娛樂、休閒、觀光、會議、辦公等個性化的需求。

　　運行中，列車保持350公里以上時速時，車體十分平穩，旅客在車廂內頭不暈、耳不鳴，加上減速玻璃的設計，旅客還可以在旅途中悠然欣賞窗外的風景。

　　記者發現，車廂內的座位上不僅有數字編號，還分別帶有從A至F的英文字母，直接對應座位的具體位置。如果旅客想選擇靠窗的位子，可以在自動售票機上直接選擇後面帶“A”或“F”字母的座位。（齊中熙　賈遠琨 章　苒）