中交整合中房內情：背後的行政色彩似乎漸漸淡去

　　業界對中國交通建設集團整合中房集團，普遍給予了正面和積極的評價，其背後的行政色彩，似乎漸漸淡去

　　財經國家週刊報道 中國交通建設集團（下稱“中交集團”）于8月17日在其網站公佈，8月5日國務院正式批准中國房地産開發集團（下稱“中房集團”）整體併入中交集團。

　　與此前幾起央企整合阻力重重相比，中交集團接手中房集團，短短幾個月內便順利完成。國資委研究中心一位人士告訴《財經國家週刊》記者，這是因為雙方利益訴求明晰，互取所長，“通過行政劃轉重組中房集團，意味著中交集團正式獲得從事房地産業務的‘合規’身份；對於中房集團而言，則可以順勢消化掉來自國資委重組的壓力，並且能夠解決資金缺乏的難題。”

　　正是因為這種原因，業界對中交集團合併中房集團，普遍給予了正面和積極的評價，其背後的行政色彩，似乎漸漸淡去。

　　各取所需

　　在2010年央企整合大限和央企非主業的房地産必須退出的雙重背景下，中交集團和中房集團的合併呈加速之勢。

　　國資委最近一次公佈的央企規模名單中，中房集團排在倒數10位之列，無論從規模還是經營業務情況來看，都屬於“被整合”的目標之一。

　　中交集團面對的則是剛剛起步的地産業務被迫放棄的難題，因為國資委給中交集團劃定的主業範圍並不包括房地産開發。作為老牌基建企業，中交集團主要的是交通基礎設施建設，是國內最大港口設計建設企業，在全球疏浚、集裝箱起重機製造領域的市場份額位居第一，于2006年底在香港實現整體上市。

　　中交集團上市公司中交股份（HK.01800）在回復《財經國家週刊》記者的採訪時表示：“現在歸納在中交建房地産（一級土地）開發中的項目有8個，但大多數為臨水域土地開發及填海造地項目，真正商業運作的房地産項目僅兩個，分別是重慶市大渡口雙山和湛江濱海園商住小區，前者為中交建第一個運用商業模式進行的房地産項目，後者是中交建第一個利用自有土地進行房地産開發的項目。”

　　據不完全統計，中交集團的商業地産開發歷史尚不足3年，目前可供開發項目土地面積約2000萬平方米左右，其中大多數為沿海開發和填海造地項目，兩個商業開發項目的面積僅為40萬平方米。更關鍵的是，目前地産業務還未對中交建的營收和利潤有所貢獻。

　　一位關注央企整合的諮詢業人士告訴記者：“以中交建目前地産業務規模，想要去向國資委申請擴大主業規模很難，尤其是在今年輿論對央企拿地批評激烈的情況下，通過收購中房來達到目的，也不啻為一個一石二鳥的解決辦法。”

　　而據接近交易的知情人士透露，兩家公司的接觸時間已經不短，最終得到批准的確受到了“退地令”和減少央企數量的時間窗口逼近的雙重催化，不過實質性的整合還有待近一步推進，“像大多數國企整合一樣，不會這麼快出現很大的變化。”

　　插排：兩家公司最終得到合併的批准，受到了“退地令”和減少央企數量的時間窗口逼近的雙重催化