午評：滬指微漲6點 受阻2680點壓力位

　　一、大盤綜述：

　　金融界8月17日訊 今日兩市小幅高開，昨日受益利好強勢大漲的廣西板塊開盤再度領漲。開盤後不久，在銀行等權重股的集體跳水拖累下，滬指急速翻綠。隨後，萬科A等地産權重股拉起，金融板塊個股回暖，船舶製造、傳媒、世博、軍工等中小板塊題材股強勢拉升，兩市觸底上揚。但是場內做多力量明顯不足，滬指在2680點附近遭遇空方打壓，滬指圍繞平盤位置小幅震蕩。

　　盤面看，板塊普漲。受“文化體制改革提速”這一利好消息提振，傳媒板塊強勢領漲，粵傳媒強封漲停。船舶製造、上海本地概念、飛機製造等中小板塊題材股漲幅居前。權重股方面，地産板塊表現較強，早間尾盤再起升勢，成為穩定大盤的重要力量，煤炭板塊個股亦表現不俗。昨日表現強勢的醫藥股早間出現了集體回調態勢，短線資金獲利了結意願較為顯著。

　　消息面看，多部委聯合作戰打擊開發商囤地囤房。 外電稱匯金下週二招標發行450億債券，擬發行總額近1900億。國際海運價格一月來大漲45%。國家電網公佈特高壓電網規劃，未來5年投資規模2700億。光大銀行明日上市交易。文化體制改革提速，傳媒股受益。珠三角一體化十年投入近2萬億，利好基建股。

　　截止早間收盤，滬指報2667.97點，漲6.26點，漲幅0.24%，深證成指報11287.20點，漲122.41點，漲幅1.10%。

　　市場分析人士稱，股指在經過昨日大漲之後早盤出現震蕩走勢屬情理之中，由於盤中權重股漸有活躍跡象，這將在一定程度上提振投資者的士氣，因此預計午後股指仍有望延續漲升的行情，建議投資者操作上仍可持有強勢品種，並適當關注前期滯漲的權重板塊。

　　二、要聞解析

　　（一）多部委著手打擊“囤房”

　　繼國土資源部將全國1457宗閒置用地詳情交付銀監會後，監管部門近期也向住房和城鄉建設部表達了類似意見，希望後者能提供兩類開發商的名單以便監管，一類是市場交易秩序“好的”開發商，一類是受過處罰的“差的”開發企業。據悉，住建部已經將前者交付該監管部門，而後者尚未出爐。對此住建部辦公廳一位人士未予正面回應。監管部門有關負責人在日前的一次會議上稱，住建部已給了好的開發商名單，並已發給了商業銀行，對開發商進行名單式管理。該部門正爭取向住建部要差的開發商（處罰過）名單，貸款更謹慎。

　　[金融界簡評]：表明對中房協“上書”暫緩調控等意見採取了直接無視的態度，這對具有剛性需求的社會“夾心層”而言不啻于一個好消息。儘管對樓市調控仍將繼續，不過政府也明言將加大保障房供應，因此投資者在防範風險的前提下或也可輕倉關注一下房地産板塊中的中小盤個股

　　（二）用電量或不支持“二次探底”

　　國家能源局日前發佈用電量數據，7月份，全社會用電量3896億千瓦時，同比增長13.94%。雖然增速比6月份下降了0.2個百分點，但與6月份用電量增速比5月份下降6.66個百分點相比，驟然減緩，佔全社會用電量絕對大頭的工業用電也表現出了增速回落放緩的趨勢。7月份工業用電量同比增長15.34%，增速比上月下降了0.31個百分點。顯著小于6月份的增速下降7.68個百分點。

　　被稱為經濟變化“晴雨錶”的用電量7月份呈現增速回落大幅放緩趨勢，這或許預示著我國經濟已經進入本輪小經濟週期的底部區域。

　　[金融界簡評]：與08年的情況相比今年的用電量下行更多是因為實現節能降耗、改進經濟發展方式而主動進行結構調整的內部政策安排，因此在一定程度上是相對可控的，因而出現“二次探底”的可能性比較低。

　　（三）特高壓電網“喜獲”2700億投資

　　日前一位電力系統內部人士透露，特高壓通過國家驗收之後，有望寫入“十二五”能源規劃，這對於國家電網發展“特高壓”至關重要。按照國家電網的計劃，山西、陜北煤電通過特高壓交流外送，蒙西、錫盟、寧東煤電通過特高壓交直流混合外送，新疆、蒙東煤電通過特高壓直流向“華北、華東和華中”電網送電。除傳統的煤電之外，特高壓也將承擔起水電的送電任務。中國西部12個省份技術可開發水電裝機容量4.4億千瓦，佔全國的80%以上，尤其西南地區是未來中國水電開發的重點地區。

　　[金融界簡評]：在1000千伏晉東南—南陽—荊門特高壓交流試驗示範工程8月初通過了國家驗收後，或意味中國電網正式步入“特高壓”時代。

　　（四）渤海灣跨海通道投資堪比三峽

　　2010年1月，渤海海峽跨海通道課題組成員和國家發改委、交通運輸部、鐵道部等國家部委研究人員共同到蓬萊考察、調研工程線路、登陸地點。魯東大學副校長柳新華是渤海海峽跨海通道研究課題組的副組長，他1992年最早提出建設煙大輪渡的構想。長期以來，由於海峽相隔，渤海南北兩岸的客貨交流和經濟來往一直受到交通瓶頸的制約，東北與山東乃至長三角、珠三角的聯絡都因此受限。由於路途遙遠，過去“闖關東”是一次充滿艱辛的人口遷移。柳新華表示，如果能修通這兩地之間的大通道，那麼原來的繞渤海“C”型運輸就變為“Φ”型運輸，進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省（區）一市的東部鐵路、公路交通大動脈。經此大通道，東北至山東和長三角的運距，比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海線等縮短400公里至1000公里。柳新華所在課題組設計的方案是跨渤海灣大通道，在山東蓬萊至遼寧旅順之間修建渤海海峽跨海公路和鐵路兩用通道。渤海海峽跨海通道前期研究按公路、鐵路雙通道計算，總投資約2000億元-3000億元，投資規模堪比三峽工程。

　　[金融界簡評]：如何將“畫餅”變成實實在在的“餅”才是問題的實質所在，才能給所在區域經濟發展帶來實質性的好處。因此在這一消息剛傳出時或將引起投資者的追捧及場內資金的青睞，只是最近市場熱點轉換頻率加快，投資者還是應該注意一下風險，不可進行盲目“捧場”。

　　（五）IPO“潛規則”引關注

　　從一家知名券商總裁處獲悉，大約在一個月之前，證監會密約多家券商負責投行業務的高層赴京召開閉門會議。據另外的渠道反映，在這次會議上，監管層對於保薦機構在IPO詢價過程中的一些做法表達不滿，對於保薦機構為了經濟利益推高發行價的行為頗有微詞。而就在近期，一名保薦代表人和盤托出IPO保薦過程的一些“潛規則”，並透露如果做一個首發項目的費用少於1500萬元，會壞了業內規矩及影響名望。

　　[金融界簡評]：發行人、保薦人、詢價機構，由於各種利益交織在一起如何從制度上進行約束厘清各方利益主體責任，是無論如何必須要解決的根本性問題。如果不能理順相互關係，則“三高”問題或將繼續糾結于國內資本市場，這勢必將對市場的健康發展産生消極影響。