神州租車10億出嫁：聯想家庭的第六個成員

　　經濟觀察報 記者 胡中彬 8月9日，聯想控股正式投資神州租車。據透露，聯想控股此次投資的金額超過了10億元，其中包含股權和債權。聯想控股將同時為神州租車帶來數十億元的信貸資金。雙方將於9月上旬正式對外界宣佈該筆投資。

　　值得注意的是，神州租車的項目與聯想控股此前進行的其他項目投資有著很大的不同。一個細節是，在與聯想控股簽署了正式的投資協議後，神州租車也悄然在其網站首頁添加上了“聯想控股成員企業”。

　　聯想控股這艘資本巨艦正式駛入了尚處於群雄逐鹿的租車業，神州租車將利用這筆資金，大幅增加汽車數量並擴充連鎖佈局，以佔據市場。

　　聯想係新成員

　　8月9日，儘管外界尚不清楚其中醞釀的變化，但神州租車在其網站首頁上悄然添加上了 “聯想控股成員企業”的字樣。在此之前，僅有聯想集團、神州數碼、融科智地、聯想投資和弘毅投資五家。這也就意味著，神州租車成為了聯想控股第六個成員企業。

　　本報了解到，此次投資額約10億元，由聯想控股一家投資機構參與，交易的方式則是包括股權和債權。

　　聯想控股和神州租車方面均未能透露該筆交易的具體細節，而對於外界稱聯想控股將控股神州租車的説法，神州租車有限公司CEO陸正耀則未能予以證實。聯想控股方面證實，神州租車對聯想控股意義重大，其將被作為戰略性資産長期持有和運營，而不會退出和套現。

　　此前，聯想控股曾對投資業務進行了重新的梳理和劃分，並將其劃分為三大核心板塊，一是進行戰略投資，聯想集團、融科智地等都屬於旗下；二是資産管理部，旗下有外界熟知的弘毅投資和聯想投資；而第三則是孵化器投資部，就是指聯想之星。而神州租車就是屬於戰略投資，聯想控股方面將長期持有。

　　在陸正耀看來，和之前的機構“結婚”是遲早要‘離婚’的，但和聯想控股的‘結婚’是不會離的。

　　陸正耀對聯想的企業文化及柳傳志本人都表現出了高度的認同，柳傳志本人亦曾同陸正耀有過頻繁的溝通。而作為産業資本的聯想控股進入後，神州租車將繼續獨立運營，其創業團隊也不會有任何變動。

　　實際上，聯想控股旗下另一實體聯想投資確實涉及其中，並在這筆交易中起到了關鍵的作用。四年多時間以前，聯想投資便已經是神州租車的股東之一。而正是聯想投資在其中的穿針引線最終使得神州租車走向了聯想控股的懷抱。

　　這是聯想控股投資規模中單筆資金最大的項目，此前還沒有一家企業值得聯想控股給予如此高的地位。

　　曾一直負責該項目的聯想投資董事總經理劉二海認為，租車行業有極大的市場空間，但現在市場非常零散，給了神州租車很好的機遇。“租車行業是一個資本密集型産業，而國內的汽車金融、汽車信貸還剛剛起步，對租車行業來説，股權融資成本極高，這就大大制約了租車企業的發展。因此，國內租車行業的現狀是，企業股權稀釋、規模過小，行業內的首筆融資金額多在2000萬-3000萬美元左右。可以説，行內還沒有一個絕對的老大。”

　　租車業的拐點

　　神州租車創始人陸正耀最初係IT行業起家，他也曾經在中關村創過業，但卻未能與距其很近的聯想扯上任何關係。

　　陸此後曾在美國進行過深造，他發現，國外機場的交通標誌牌有好幾種，除了機場巴士、停車場及地鐵外，還有一種租車的交通標誌牌，租車已經成為美國當地一種非常普遍的汽車消費文化。

　　陸正耀在研究了歐美、日本、韓國及香港地區的租車業後得出了一個結論，中國國內有著租車業發展的肥沃土壤：人口眾多和幅員遼闊。

　　與成熟國家相比，目前中國租車行業發展仍在起步階段。根據相關數據，在美國用於汽車租賃的車輛超過500萬輛，可供租賃的汽車數量以年均8%的速度遞增。而國內目前從事汽車租賃服務的企業雖已達到3000家左右，2009年有過租車經歷的消費者比例較2006年上升了14.2%，但擁有超過300輛租賃車輛的企業卻僅有20家，租賃車輛總數僅有4萬輛左右。

　　“2007年是個時間拐點，困擾租車業的政策障礙得到了解決，以前汽車租賃都被認定為出租車中的一部分，當時政策解凍，讓汽車租賃業不再受到出租車運營牌照的困擾。”陸正耀説。

　　2007年8月，當時正是國內最大汽車俱樂部聯合汽車（中國）有限公司當家人的陸正耀看到國內租車行業的前景，自己拿出5000萬啟動資金，成立了神州租車公司。

　　從國外來看，汽車租賃業本身是一個資本密集型行業，而神州租車從成立伊始至今，一直都有著金融資本的身影，最初創立時是由美國KPCB基金、美國CCAS集團、聯想投資等國際上著名的企業和基金聯合投資。“神州租車進行一期融資的時候，聯想投資即進行了投資，KPCB、CCAS也紛紛進入。而聯想投資在神州的投資累計也已超過1000萬美元。”陸稱。

　　兩年多時間，神州租車的覆蓋面從最初的11個城市增長到了全國30個城市，車輛從100多輛增加到4000輛，成為了行業龍頭。而目前業內的狀況是，其他另有2~3家規模在1000~2000輛之間，更多的參與者擁車數量均在100輛以下，市場十分分散。而神州租車的計劃是爭取今年能夠覆蓋到45個城市，明年計劃覆蓋到100個城市。

　　無疑，10億元的投資再加上數十億元的信貸資金進入，將使得租車業迎來另一個拐點。

　　曾一度被認為阻礙國內租車業發展的重要瓶頸——中國徵信體系尚未建設完全，以至於對租車業風險控制問題變得尤為重要。但在陸正耀眼裏，這個問題早已得到解決，目前，神州租車的信息系統已經直接和公安部、銀行體系連接，不僅僅能夠迅速判斷消費者的身份，也能掌握消費者的信用狀況。“從公司成立初至今，只丟過一輛車，那還是最初的一個月員工工作失誤造成的。”

　　就在爆出獲得聯想控股鉅額投資消息後，短短數天時間內，神州租車的電話呼入數量飆升了三倍，這足以證明目前租車公司潛在消費群體和市場的巨大，而租車行業已經進入到了一個跑馬圈地的關鍵階段。

　　神州租車的總部位於北京地鐵1號線四惠站樓上，而這棟樓同樣是北京地鐵控制樞紐所在地。實際上，這也顯示出了神州租車與北京地鐵的關係的“親近”。陸正耀透露，神州租車已經與北京地鐵建立了合作關係，北京地鐵站旁邊的停車場全部成為了神州租車網點佈局的核心資源，這正好滿足了租車網點需要非常便利的特點。

　　在陸正耀眼裏，除了便利性之外，價格和車性將是影響消費者需求的三大要素，而在大規模的資金支持下，神州租車將大大降低資金使用的成本，以及規模化效應也將帶來運營成本的降低，這使得租車價格將能下降到更多消費者接受的價格區間，有助於神州租車擴大市場份額。