比亞迪渠道內亂：質量危機廠商壓貨經銷商退網

　　蠻橫的壓貨之舉是比亞迪與經銷商決裂的表象,更為深層次的原因是車市低迷與汽車廠家調高銷售目標之間的矛盾。

　　近日,號稱比亞迪全國最大旗艦店的成都平通公司比亞迪專賣店,在開業不到一年後就關門大吉。

　　自開年以來,陸續有媒體報道比亞迪經銷商要求退網的消息。平通公司某人士表示,此次平通公司與比亞迪決裂實屬無奈之舉,為此平通公司可能要蒙受300多萬元的損失。

　　《中國經濟和信息化》記者獲悉,繼平通公司比亞迪專賣店退網後,北京幾家經銷商也萌生退意;緊接著比亞迪山東經銷商成立比亞迪山東商盟,試圖通過協商的方式來解決經銷商與比亞迪之間的矛盾,卻遭比亞迪拒絕;東北、新疆等地的經銷商也傳出怨言。比亞迪經銷商退網的怒火已經在全國範圍內蔓延。

　　比亞迪與其經銷商之間到底産生了什麼矛盾？為什麼會有這麼多經銷商抵制比亞迪？《中國經濟和信息化》記者就此進行了深入採訪,發現比亞迪壓貨之舉是其與經銷商鬧翻的原因。

　　經銷商賠本賣車

　　為什麼要退網？平通公司某中層透露,比亞迪瘋狂地向經銷商壓貨,導致平通公司的資金鏈差點斷掉。廠家承諾的返點和第三方支持都不能如期兌現,而且經常莫名其妙地對經銷商罰款。如果再不退網的話,平通公司就沒法經營了。

　　比亞迪成都大區卻否認了上述説法。比亞迪成都大區認為,平通公司的退網是其自身原因造成的。並且,平通公司違反協議在先,損害了比亞迪和其他成都經銷商的利益,平通公司的種種過失,導致了其最終與比亞迪分道揚鑣。

　　《中國經濟和信息化》記者進行了多方走訪調查,北京、山東、河北等地的經銷商紛紛向記者抱怨道,比亞迪向經銷商壓貨壓得很厲害,目前很多經銷商都是賠本賣車,有苦難言。

　　記者來到位於北京市海淀區的一家比亞迪4S專賣店,偌大的展廳裏只擺了兩款車型,展廳裏冷冷清清,乏人問津。這家4S店的銷售經理吳迪（化名）向記者介紹説,比亞迪實行的是分網銷售,不同的網絡賣不同的車型,目前分三個網絡:A1網主要銷售的車型是F6和F3,A2網銷售F0和F3R舒適版,A3網銷售G3和F3R時尚版。