四大特點主導下半年中國車市走勢

　　中國汽車技術研究中心最新發佈的數據顯示，今年上半年，中國車市依然“火爆”，産銷量仍然穩居全球第一。

　　但在産銷兩旺背後，今年車市已不同於去年車市一飛沖天的氣勢，供不應求、提車困難的局面已難再現；反之庫存持續增加引人關注。

　　記者採訪發現，今年的中國車市已完全不同於去年井噴的狀態，車市雖依然熱鬧，但供不應求“人等車”的局面已不復存在，市場也越來越趨於平穩，呈現出四個特點：

　　第一，政策刺激拉動效應已經弱化。去年車市爆發，政策刺激因素可謂巨大，尤其是小排量汽車購置稅減半政策，迅速激活了車市，帶動了巨幅銷量增長。而今年雖然購置稅優惠幅度縮小，但剛剛公佈的節油小車補貼政策，補貼額達到每輛３０００元，實際上還大於購置稅優惠的幅度。

　　第二，改善需求增多，中高級車、ＳＵＶ受青睞。如果説去年國家對於購買小排量車優惠政策在車市起到極大刺激作用的話，更多銷量來自於汽車首購需求。進入２０１０年，國內早期私車用戶已大量進入換購高潮，置換更大、更好的新車成為新趨勢。

　　第三，小排量汽車銷量佔比減少。此消彼長，隨著中高級車受歡迎，小排量汽車在今年的銷量比例有所下降。今年乘用車中排量１．６升級以下車型銷量比例比去年已經下降了２個百分點，説明首次購車所佔比例有所下降，改善型需求增多。

　　第四，“價格戰”難再現。隨著汽車銷量連續環比下降，庫存出現增加，一些車型的優惠促銷開始增加，去年盛行的“加價提車”已少見。但專家認為，前幾年那種車市“價格戰”已經很難再出現。