合資車企成投訴集中營 奧迪寶馬領銜豪華車投訴榜

　　中國正逐漸步入汽車社會，但與汽車産銷大國不匹配的是，在行業高速增長的背景下，多數汽車企業難以克服浮躁心態而重銷售輕服務。為更好地鞭策車企提高服務意識，提升服務水平，中國證券報與汽車投訴網聯合推出了中國汽車投訴排行榜。其中，主榜將列示今年以來受到投訴最多的10家企業，每週根據榜單進行更新；子榜將以車型為主，豪華車、中型車、緊湊型車和小型車輪番上榜，每週列示所屬車型中投訴最多的前十大品牌，並根據變化進行相應點評。

　　重銷售、輕售後一直是中國車市的頑疾，而合資車企在中國寬鬆的召回機制和快速成長的行業背景下，很難放下高傲的身段解決消費者的維修問題，更難言全面提高售後服務水平，因此，成為投訴、維權的眾矢之的也就不難理解。

　　中國證券報與汽車投訴網（汽車315）聯合推出的中國汽車投訴排行榜顯示，今年以來遭遇消費者投訴的前十大汽車企業，均是清一色的合資車企，自主品牌無一入榜。其中，上海通用以725宗的投訴量名列榜單第一，上海大眾、東南汽車分別以216宗和210宗投訴量列第二、三位。前十大合資車企的投訴總量達到2107宗，即使第十名北京現代的投訴量也有92宗。

　　在豪華車投訴中，奧迪以31宗高居榜首，寶馬和克萊斯勒均有25宗投訴而緊隨奧迪之後，此外，奔馳、雷克薩斯等也是榜上有名。

　　上海通用遭集體投訴

　　今年前5個月中，上海通用以37.72萬輛的佳績穩居乘用車銷售冠軍寶座，不過，其在汽車投訴網上的投訴量卻以725宗之多同樣榮登投訴榜“冠軍”寶座。

　　數據顯示，上海通用投訴量異常高企主要是受樂風集體投訴影響所致，超過350個車主投訴稱，自己的車輛在4S店進行電腦升級後出現放鬆油門但速度不減的現象。今年4月6日，第一宗“通用樂風發動機收油不降速油耗大增”的投訴出現。4月12日，該類投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一週時間裏，僅汽車投訴網就受理了92宗類似的投訴，扣除兩宗重復投訴後，日均投訴量近13宗，創下了汽車投訴量單個品牌日均投訴量的記錄。截至目前，該品牌此類投訴超過350宗，覆蓋了全國21個省市自治區，其中山東車主最多，達到35宗之多，江蘇、浙江和四川則緊隨其後。從車主提出的訴求來看，車主們的要求基本上以“維修”或“召回”為主，有少部分車主在此基礎上還提出了賠償或者退車的要求。

　　值得一提的是，在出現集體性投訴後，上海通用採取了積極高效的處理態度，這可從部分投訴處理結果中找到佐證。長治市高先生就表示：“我的車已經處理好了！上海通用雪弗蘭公司的解決態度很積極！”西安市未央區的王先生也表示，6月5日，在西安泛想雪佛蘭進行了車輛問題的檢查，車輛本身並無太大故障，重新清洗怠速馬達後試車檢測，檢測數據顯示油耗在正常範圍內，沒有其他問題，要求撤訴。