環渤海填海造地背後形成數億元盜砂産業鏈

環渤海地區盜砂圖譜。

　　■ 核心提示

　　4月27日，內河船“長鑫218號”非法入海運砂遇難。海難背後，浮現出一個龐大的環渤海盜運砂鏈條。

　　記者調查發現，由於渤海灣開展大規模填海工程，形成一個巨大的海砂市場。同時因分頭執法、處罰過輕等因素，盜砂現象未被根除，反而“越打越大”。

　　如今南起煙臺長島縣，北至遼寧綏中，長達上千公里的沿海區域，均存在盜砂。有些“砂老大”還用暴力控制盜砂産業鏈，壟斷市場，獲取鉅額利潤。

　　5月開始，煙臺、唐山等地開展整治，試圖根治盜砂。

　　據了解，目前煙臺等地的盜砂活動暫已停止。

　　一根長20多米的吸沙棒深入海中，海底細砂被吸上船，隨後通過傳送帶，輸送到邊上的運砂船。

　　只需3小時，它可以裝滿一艘3000多噸的運砂船。

　　6月8日，在遼寧綏中海域，幾艘裝滿海砂的船正往天津方向駛去。

　　而當地相關部門給出的信息是，綏中一帶海域早已全面停止核發新的採砂證。也就是説，目前在綏中海域採砂均為盜砂。

　　記者從遼寧綏中，到天津，再到山東煙臺調查發現，盜採海砂在環渤海普遍存在；而不容忽視的是，黑惡勢力已滲入整個盜砂鏈條。